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81.
广州城市腹地划分及变化研究 总被引:13,自引:0,他引:13
选取衡量城市实力的四类指标,用聚类分析方法,确定与广州处于同一级别的中心地城市;用主成分分析法提取影响主因子,采用影响力指数计算2004年广州腹地的断裂点,并结合流态分析,将广州城市腹地划分为包括广东、广西、湖南、云南、贵州、四川、海南在内的直接腹地以及包括重庆、江西、福建和湖北在内的竞争腹地.其范围与泛珠江三角洲的省区基本相当.然后用同样方法计算广州1985、1994年的断裂点,比较改革开放近20年来广州城市腹地的变化,分析了变化的原因;最后,探讨了未来广州腹地拓展的策略,并认为推进泛珠江三角洲一体化建设对拓展广州腹地具有重要意义. 相似文献
82.
83.
发展开放型经济已经成为国家战略,国家中心城市代表着国家参与全球竞争的"第一梯队",广州作为我国五个国家中心城市之一,其开放型经济面临现实瓶颈,要坚持实施"走出去"和"引进来"并重、坚持引进"外资"和"外智"并重、坚持提升国际化载体集约功能和创新功能并重等策略促进广州开放型经济可持续发展。 相似文献
84.
在城市发展过程中,旧建筑的去留往往成为大众关注的焦点。而旧工业建筑的美学价值、实用价值和历史价值,在以保护建筑的前提下,以增加经济效益的方式进行革新和活化,为保护城市工业建筑遗产提供了新的契机和思路。本文以广州市太古仓码头旧仓库为例,探讨旧工业建筑再利用的价值、方式和革新的意义与可能性。 相似文献
85.
城市物流业的基本—非基本经济活动分析——以广州市为例 总被引:1,自引:0,他引:1
借助经济基础理论,结合广州市的两次全国经济普查数据,采用区位商法对城市各行业的基本—非基本经济活动进行分析,得出全市的基本—非基本经济活动比率较小,城市以服务本地需求为主;第三产业优势明显,尤其是物流业,信息传输、计算机服务和软件业,科学研究、技术服务和地质勘查业,文化、体育和娱乐业等行业,2008年的区位商都在1.9以上。物流业是广州市各行业中基本—非基本经济活动比率最大的行业,2008年的值为1.25。进一步对物流业内部进行基本—非基本经济活动分析,得出各部门的区位商都大于1,表明它们都具有基本活动部分。两个年份中基本—非基本经济活动比率变化最大的是铁路运输部门,由2004年的3.91下降到2008年的1.72,说明铁路运输一直以服务城市外部需求为主,但比重有所下降;增长幅度较大的是水路运输和邮政业,其次是公路运输和装卸搬运部门。航空运输部门的基本—非基本经济活动比率最高,且发展稳定。最后,把基本—非基本经济活动划分结果与物流业各部门增长率相结合,可将广州市物流业分为3类:第一类是包括航空运输和水路运输在内的优势部门,表现为增长率高,基本部分突出;第二类是包括公路运输、仓储、装卸搬运和邮政业在内的重点部门,增长率高,非基本部分突出;第三类是铁路运输部门,有下降衰退之势,但其基本活动部分突出。 相似文献
86.
扩大服务输出:广州服务业发展的战略选择 总被引:1,自引:0,他引:1
在建设国家中心城市的目标与形势下,扩大服务输出是广州提升现代服务业核心竞争力、增强城市集聚度和辐射力的重要手段和实现方式.当前广州扩大服务输出的意识较强,但服务输出的质量和水平有待进一步提高.随着<珠江三角洲地区改革发展规划纲要>的实施及区域经济一体化的推进,广州的服务业面临良好的发展机遇,应通过创新发展、服务集聚、区... 相似文献
87.
广州主办亚运会这一大型国际体育赛事,迎来了新一轮的发展契机。亚运会启动了广州新城的建设,但亚运城的长期发展取决于广州新城的发展定位。广州新城应结合亚运城的综合体育设施和亚运带给广州的巨大影响,发挥广州的综合优势,大力发展健康产业,形成健康产业集群,带动广州产业的升级换代。 相似文献
88.
89.
《中国对外贸易(英文版)》2008,(7):22-25
Guangzhou is an ancient city with a history of 2800 years. It is named "the spring city" because with long summer the cityis always with green plants and blooming with fresh flowers all years round. Myth legend tells of Guangzhou was founded by Five Immortals riding five rams, 相似文献
90.
中国加入WTO,对内地的工程管理带来相当大的冲击,而澳门一直是按照国际惯例进行工程造价管理,因此作借助在澳门一些项目的招投标经验和体会,分析了广州与澳门在工程招投标制度方面的差异,提出了一些对策和建议,为内地企业适应国际惯例提供参考。 相似文献