服务业与综合国力的关系

当今世界已经进入服务经济时代.服务经济时代的服务业就是现代服务业.现代服务业的基本特征是,先进的科学技术,丰富的文化内涵,合理的产业结构.在国民经济中,它具有经济增长力、生产推动力、产业协调力、劳动吸纳力、社会凝聚力、形象感召力、设施承载力、安全保障力,极大地提高综合国力.     

基于"钻石模型"的中国服务贸易国际竞争力分析

本文首先介绍迈克尔·波特的"钻石模型",进而介绍我国服务贸易发展的现状,通过对我国服务贸易结构及TC指数的分析来揭示其存在问题,最后提出发展我国服务贸易的相关对策和建议.     

数据的要素化过程及其与传统产业数字化的融合机制研究

从生产过程和价值创造来看,数据具备了传统生产要素所具备的功能,但又具有区别于传统生产要素的新特征.数据作为一种新型生产要素,对于数字产业化的高速发展和传统产业数字化进程的深入推进,具有关键作用.数据要素的形成和发展一方面需要与数字产业化、产业数字化融合发展进程相适应;另一方面,数据要素的形成过程本身又是与传统产业数字化...     

政府管制与电信市场的有效竞争

基于电信业所具有的产业特征,政府管制不但不能简单抛弃,而且是形成有效电信竞争的必要条件。就电信产业而言,在放松管制引入竞争的同时,要强化具体的管制措施,否则,有效竞争的局面难以形成。     

中国服务业技术效率区域差异的实证分析

本文借助随机前沿生产函数模型,使用面板数据,分析了我国服务业技术效率的区域差异及其对劳均服务业增加值区域不均衡的影响。研究表明,东、中、西部服务业技术效率存在显著差异,这加剧了我国服务业区域发展失衡现象。我国各省以及东中西三大地区的服务业技术效率之所以不均衡,关键原因在于其市场化进程不一致。最后,文章据此提出了缩短地区服务业发展差距的政策措施。     

城市加速扩张、政府责任与服务业发展:以北京为例

大城市加速扩张是经济发展到一定阶段的必然产物.北京正在加速向外扩张,但是,除中心城区以外的绝大多数地区在居住、就业、购物休闲等方面难以达成平衡,不足以吸引中心城区的人口和产业,从而进一步加剧了中心城区在交通、住房和公共服务等方面的紧张局面.以上困境正是北京服务业发展的大好机遇,为适应城市快速健康发展的需要,政府必须承担更多的责任,在郊区的交通、基础教育、医疗保健、治安等方面增加投入,更应该鼓励各种产业尤其是劳动密集型的服务业(尤其是商业)在郊区的发展,而不应该人为阻碍其发展.     

南通市综合交通枢纽布局优化对策

为推进南通市交通运输转型发展,优化交通基础设施空间一体布局,在经济增长中发挥好支撑引领作用,在阐述南通市综合交通枢纽布局现状、发展定位和存在问题的基础上,从强化对外综合运输通道建设、畅通周边城市城际交通网络、提升市域集散网覆盖通达水平、大力发展多式联运系统和促进综合货运枢纽高效衔接5个方面提出南通市综合交通枢纽布局优化对策。综合交通枢纽的布局优化,有利于完善南通市的枢纽功能,进一步提升其在全国综合交通体系中的战略地位,发展枢纽经济,实现经济转型,加快打造成长三角北冀经济中心。     

基于用户体验的农村旅游厕所管理研究——以广东省为例

农村旅游厕所是我国厕所革命的短板,存在重建设轻管理等问题,下一阶段厕所工作重点在于如何"管好"、"用好"上。基于用户体验逻辑的实证研究有助于为农村旅游厕所提升公共服务质量和运营管理水平提供参考借鉴。本文运用权重综合评价方法,构建了用户体验评价指标体系,选取广东省农村旅游厕所206座进行实地评测,结合大众用户对农村旅游厕所的体验偏好调查,利用IPA方法分析农村旅游厕所用户体验评价指标的重要程度和实际表现感知,提出丰富用户体验、加强卫生保洁、创新经营模式等政策建议。     

社会心理服务驱动下信访“分类治理”的理路——以河南省西平县为例

学界对于信访分类治理的研究大多基于因“人”分类或因“事”分类展开,形成了信访分类治理研究的基本范式。然而,社会心理服务嵌入信访治理体系,为信访分类治理提供了新的视野:因“心”分类,即按照信访人“心理诉求——利益诉求”的两分原则,将信访人分为利益型、心理型、耦合型和无意识型四种。本文以西平县信访治理实践为个案,提炼出由“心”而治的信访分类治理模型,并对该模型的治理理路进行了分析。研究发现:地方政府对信访频次、情绪和事件的三维叠加形成了信访分类治理的参照维度,而地方政府对治理技术的灵活性运用则构成了信访分类治理的动态实践。本文为信访分类治理过程中信访人的心理诉求与利益诉求间的关系提供经验事实,并为社会心理服务驱动下的信访分类治理理路提供分析框架。然而,受限于研究区域和案例数量,本文提炼出来的由“心”而治的信访分类治理模式还有待进一步验证和完善。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。