论日本产业结构的变化特点及其经验

随着战后日本经济的高速增长,重化学工业成为日本生产结构的主体,其发展推动了日本产业结构的变化,也是日本实现高速经济增长的重要原因。通过对日本产业政策、贸易立国战略、技术革新和设备投资、大批量生产与专业化分工、充分利用国内外有利条件等经验的分析,以探求中国世界工厂发展之路。     

生物工程技术在食品工业领域中的应用

生物工程技术作为21世纪的高新技术,在各个领域都能发挥出极关键作用.随着新技术的发展,生物工程技术在食品工业领域中更是绽放出了夺目的光彩.在本文中,笔者针对生物工程技术在食品资源开发、食品加工、食品资源安全检测、传统食品改良等方面的应用做出阐述,希望能为相关从业者提供新的工作思路.     

数字经济对装备制造业全要素生产率的影响和提升研究

数字经济是中国制造业实现由大变强的必由路径.装备制造业作为工业之母,其数字经济水平是工业技术进步上台阶的重要保障.从全要素生产率视角收集了2005—2018年中国装备制造业及6个细分行业的数据资料,实证研究数字经济对装备制造业全要素生产率的影响.结果显示,数字经济显著提高了中国装备制造业的全要素生产率,其中分解项技术进步的提升效果要大于技术效率.最后从数字经济视角针对装备制造业的全要素生产率提升给出了对策建议.     

西部地区高新技术产业投融资探析

发展高新技术产业,实现西部地区产业化升级,是促进西部地区经济再次腾飞的重要举措。而投融资是西部地区高新技术产业能否飞速发展的关键因素,是需要我们亟待研究和解决的问题。本文通过深入研究西部地区经济发展特点,分析高新技术产业投融资进程中面临的问题,提出完善西部地区高新技术产业投融资体系的对策。     

我国高技术产业生产效率及其时空演变特征研究——基于三阶段DEA-Malmquist模型

通过构造三阶段DEA-Malmquist模型,测算了我国高技术产业的全要素生产率,主要结论如下：①高技术产业全要素生产率的提升主要来源于技术进步;②环境因素对决策单元投入松弛变量具有显著的影响;③剔除环境因素和随机因素之后,东部省份的全要素生产率出现了不同程度的下降,西部省份的全要素生产率出现了不同程度的上升,而中部省份的全要素生产率变动并不明显。对此,提出了提升我国高技术产业技术效率的政策建议。     

企业创新性的若干表征:自制造业观察

近年来,特别是加入WTO以来,我国企业面临着越来越激烈的市场竞争。加大自主创新力度、提高技术水平是保持企业发展的必由之路。利用2005年我国全部国有及规模以上制造业企业数据,从多个角度对我国企业自主创新强度进行了详细分析,结果表明:创新强度在不同行业、不同所有制类别和不同隶属关系的企业之间存在显著差异,但在不同地域的企业间不存在显著差异。从税收减免、研发补贴等方面加强对集体企业、私营企业和乡镇企业的创新支持,是提高我国企业自主创新能力的可行路径。     

后金融危机时期江苏出口贸易对产业升级的影响与对策

世界经济逐步走出金融危机,但是金融危机并没有完全消除,发展缓慢困扰后金融危机时期的各国经济。文章从贸易需求和产品结构角度分析出口贸易对江苏产业升级的影响,提出了优化产业结构、积极发展服务业、配套产业、扶持民营企业和大力发展绿色产业等产业升级对策。     

钢铁工业发展周期及中国钢产量饱和点预测

通过对美国、日本钢铁工业发展阶段的分析和产量曲线拟合,总结钢铁工业发展规律,验证产业生命周期理论的可行性。基于目前我国钢铁工业处于成长期向成熟期过渡阶段的判断,使用产业生命周期曲线拟合预测,得到中国粗钢产量预计在2020年前后达到饱和,饱和值水平约7.7~8.5亿吨。     

节点城市物流产业与区域经济的协同发展研究——基于全国性物流节点城市面板数据

文章以全国性节点城市的物流业发展与区域经济的关系作为研究对象,首先,运用聚类分析法根据21个节点城市的物流业现状进行了分类,在此基础上构建具有研究针对性物流业与区域经济的指标体系,将物流业分为物流业投入、产出和外部发展环境三个指标,并进一步细化,采用灰色关联模型分别研究三个指标与区域经济的关联性,最后,实证检验了各节点城市物流业发展水平与区域经济的协同发展度。研究结果显示节点城市物流业与区域经济具有互动关系;21个节点城市物流业发展与经济水平互动关系各不相同,应当探索符合自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的协同发展。     

三亚国家服务业综合改革试点政策优化系列研究——三亚邮轮产业调研报告

本报告分析了三亚邮轮产业的发展现状,根据实地调研三亚凤凰岛国际邮轮港获得的数据资料分析其存在的问题,最后提出促进三亚邮轮产更好更快发展的对策建议及开通南海新航线的新设想。