日本铁路“东京都市圈通勤五方面作战”转型服务启示研究

城市化进程中需要解决的一个关键问题,就是为特大或超大城市所形成的都市圈构建轨道通勤体系,不仅城市自身需要加快建设城市轨道交通和市郊铁路,以国家铁路为主体的大铁路转型都市区通勤服务也不可或缺,这对特大超大城市和国铁系统双方都是艰巨挑战,同时也是重要发展契机。日本国铁从1960年代后期开始,实施了以大力强化干线通道、提高通勤能力、缓解乘车拥挤为目标的"东京都市圈通勤五方面作战"取得显著成效,同时推动诸多民营铁路共同加快东京都市圈通勤系统建设,这些研究为形成都市圈"四网融合"的轨道交通网络提供重要借鉴。     

合理接续条件下旅客列车开车时刻研究

在分析接续列车到达时刻协调性的基础上,引入合理接续条件的概念,运用同余理论从多列换乘接续列车的可达性和合理性方面构造多列车换乘衔接模型,界定各方向列车的合理开车时刻。以青藏铁路旅客列车为例,在采用季节性旅客列车开行方案的基础上,模拟验算各方向列车的发车时间范围,说明算法模型计算过程比较简单,但对于实际列车的开行需要进行综合统筹,才能达到满意的效果。     

新体制下规范和加强合资铁路公司股权管理的探讨

股权管理是国铁股东规范和加强合资铁路公司管理的重要组成部分,也是管理的重要依据。结合股权管理的基本内涵和要求,简要分析当前国铁股东开展股权管理存在的困难和不足,从股权管理的制度体系、股权行使、决策机制、管理职责、保值增值、经营开发和政策支持等方面,探讨基于新体制下规范和加强合资铁路公司股权管理的体制机制建设,推动合资铁路公司持续健康发展。     

基于分形理论的铁路客货运量预测

在阐述分形基本理论和分析铁路运输时间序列分形特性的基础上,基于变维分形理论对铁路客货运量进行预测。根据铁路运量分形预测原理及步骤,以全国铁路运量预测为例进行分析,计算得到铁路2012年、2015年、2020年的客货运量,以及2010—2020年的客货运量增长率,并对预测结果进行了具体分析。     

机车视频智能监控系统功能设计探讨

机车乘务员的操作行为对铁路行车安全至关重要,机车视频智能监控系统是通过监测机车运行中乘务员的操作行为,判断其是否符合相关标准规范的智能系统。基于既有系统中视频数据结构存在异状、场景较为单一、分析方法受限、现场生产效率低下等问题,围绕机车视频智能监控系统设计原则,以及地面视频智能分析、智能识别机车运行中乘务员的操作行为等设计目标,针对系统中地面设备、车载智能设备,优化其总体架构,并提出机车视频离线分析自动化、乘务员行为实时分析、视频存储轻量化、行车安全分析数据化4个关键功能,从而监督乘务员岗位操作是否符合标准规范要求,提高视频监控的效率和视频监控范围全覆盖,更好消除铁路运输中存在的重大行车安全隐患。     

Assessment of alternative railway systems for sustainable transportation using an integrated IRN SWARA and IRN CoCoSo model

The long-term sustainability of the railway transportation system is determined by a set of criteria that must be considered. For this reason, multi-criteria decision-making (MCDM) techniques have been used because of their high possibility of providing complementary instruments with successful flexibility. Keeping this in mind, we developed a multi-criteria method to conduct an assessment of currently operational railway systems in West Africa for sustainable transportation based on the examination of key challenges affecting the railway system. This study presents the interval rough step-wise weight assessment ratio analysis-combined compromise solution (IR-SWARA-CoCoSo) model. We have adapted the model to group decision-making by incorporating a new technique for dealing with ambiguity and the utilization of interval rough numbers (IRNs). To evaluate the importance coefficients of criteria in the group decision-making procedure, a new interval rough SWARA method has been introduced as an improvement to handle the issues related to MCDM. For the evaluation of the railway transportation system for sustainable transportation, a novel interval rough CoCoSo method was used. According to the findings, information systems is the most critical challenge to the railway transportation system, while the railway system in Nigeria is the best among others. The results were validated in two stages of sensitivity analysis: a comparison with different interval rough approaches, and the calculation of Spearman's correlation coefficient and WS coefficient for all ranks in the comparative analysis.     

广西铁路多式联运发展对策研究

广西作为我国唯一与东盟国家陆海相邻的省区,发展铁路多式联运具有广阔前景和独特优势。基于联运发展环境和班列开行组织2个方面,深入阐述广西铁路多式联运发展现状,分析得出目前存在的联运基础设施亟待完善、各运输方式间协同水平较低、各运输方式分工不够合理、市场综合竞争力有待提高4个方面问题。据此,提出广西铁路多式联运发展对策,即:完善联运设备设施、加强各种交通方式融合、推进运输结构调整、优化联运产品供给、加强技术装备应用,以进一步完善广西铁路多式联运体系,提升社会物流服务整体水平。     

基于时段偏好的高速铁路列车停站方案双层规划方法

旅客出行需求不断提高,需要同时考虑旅客出行时段选择与运输企业效益,来优化调整高速铁路列车停站方案。针对一条拥挤的高速铁路客运走廊,分时段确定列车停站计划和开行频率,阐述影响旅客出行时段偏好的2个重要因素——吸引度与可达度,据此构建旅客出行阻抗函数,构建双层规划模型,上层规划是以运营成本最小为目标的整数规划模型,用于确定列车停站方案;下层规划是一个用户平衡模型,用于计算客流在停站方案上的分配结果。根据模型特点设计启发式算法,并通过算例对模型和算法进行验证和分析。研究表明,考虑旅客出行时段偏好优化高速铁路列车停站方案的方法,能更好地匹配旅客需求分布,为旅客提供优质服务。     

基于滚动时域优化的高速铁路车站到发线动态调整研究

高速铁路车站到发线动态调整是调度指挥工作的重点之一,具有复杂多变、实时性强的特点,亟需实现到发线调整的自动化和智能化。阐述高速铁路车站到发线动态调整问题本质,引入滚动时域调度策略,建立高速铁路车站到发线动态调整模型。该模型为以列车晚点总时长最小为目标的0-1整数规划模型,采用遗传算法求解。以某高速铁路车站为例,根据列车运行图中列车到发时刻和晚点信息进行计算。研究结果表明:该模型可以有效提高到发线调整的实时性,保障列车在车站内稳定运行,为高速铁路车站智能调度提供了研究支持。     

Can Trade Facilitation Prevent the Formation of Zombie Firms? Evidence from the China Railway Express

Using data on firms listed on Chinese A‐share markets from 2009 to 2017, this paper applies the difference‐in‐difference model to test the effect of trade facilitation on preventing the formation of zombie firms. We find that the China Railway Express (CRE) significantly prevented the formation of such firms. Mechanism tests show: (i) the CRE has accelerated the speed of sales, which increased the overseas sales revenue of firms; (ii) the economies of scale and the capital accumulation effect caused by the CRE can help increase firms’ solvency and development ability. Heterogeneity analysis indicates that the effect of the CRE on preventing the formation of zombie firms is mainly reflected in non‐state‐owned firms, firms in highly competitive industries, and firms in the eastern region of China. We suggest that China should continue to promote trade facilitation by expanding the CRE and strengthening the market's dominant role in preventing the formation of zombie firms. Disadvantaged firms should seize the development opportunities brought by the CRE.