大连东北亚国际航运中心发展思路与策略

大连东北亚国际航运中心是集聚各种航运要素的东北亚国际经济中心。本文研究大连东北亚国际航运中心的发展思路,提出其国际运输与物流功能、国际商品贸易功能、国际信息交换功能等八大功能。最后提出大连东北亚国际航运中心建设的措施建议,为航运中心的发展提供参考。     

钦州保税港区葡萄酒产业发展浅析

钦州保税港区是广西北部湾经济区开放开发的核心平台,是中国与东盟合作的最前沿。推进钦州保税港区的产业规划建设和加强钦州保税港区的产业发展,对于区域经济发展以及中国与东盟的交流合作都有重要的推动作用和重大的现实意义。文章通过对钦州保税港区葡萄酒产业发展的调查和分析,结合当前钦州保税港区面临的优势以及机遇,对葡萄酒产业的发展提出相应的对策和建设性建议。     

加快海沧保税港发展研究

发展海沧保税港对于厦门港口经济的发展具有巨大的推动作用,而且可以很好地促进两岸三通的发展,从而进一步加强两岸的经济交流与互动。本文在阐述海沧保税港的发展现状基础上提出海沧保税港发展对策。     

ROE的重新分解:构建创新的财务分析综合体系

杜邦分析体系由于首次系统地揭示了财务比率之间的内在联系而在财务分析中占据重要位置。但是该体系由于指标选择的缺陷而不能有效地指导融资决策。本文从ROE的重新分解入手,在传统杜邦分析体系的基础上,分别考虑经营(含投资)活动和融资活动对ROE的影响,建立一个创新的综合分析体系。新体系既可以更真实地反映企业经营业绩,也能够为融资活动提供决策支持,指导企业充分发挥资本结构的财务杠杆效应。     

考虑政府补贴因素的宁波海铁联运腹地划分

首先在宁波海铁联运已有研究基础上考虑政府补贴因素,通过量化综合效用值构建决策效用模型,并基于效用值范围提出了新的腹地划分标准。其次以与宁波已开展海铁联运业务的腹地城市合肥为例验证模型。结果表明,当政府补贴高于160元时,在与宁波已开展海铁联运业务的沿海港中,合肥的综合效用值最高,合肥属于宁波间接腹地;当补贴低于160元时,连云港成为宁波海铁联运首选港,合肥降级为宁波海铁联运可竞争腹地。同时模型也可为政府确定合理补贴范围提供理论支持。     

湛江港拓宽腹地、提升服务功能对策分析

拓宽腹地、提升服务功能是现代港口保持市场竞争优势的关键.作为西南港口群主体港和广东枢纽港的湛江港面临周边港口激烈竞争的挑战.湛江港需要从建立"无水港"打造供应链、打造区域性国际航运中心、加快交通基础设施综合化网络化建设、港城互动、建设大型分销中心、构建组合港、建立保税港或保税务流区区方面谋求突破.     

Impacts of the distribution of households across income groups in a differential demand system for orange juice

This study examines the effects of the distribution of households across income groups on the Rotterdam demand model’s income and price responses. The model’s marginal propensities to consume and Slutsky coefficients are specified as varying parameters dependent on the portions of households falling in different income categories. This specification was used to analyze the demand for different orange-juice products across 52 US cities. The results indicate that for these products the distribution of households across income groups is an important determinant of the model coefficients.     

长江内河港口企业财务管理探析

随着市场经济体制的建立及全球经济一体化发展加快,长江内河港口企业面临的形势越来越严峻。本文认为,为了提高港口企业的竞争优势,必须加大港口企业各项改革的力度。从财务管理的角度看,长江内河港口企业应该转变财务管理观念,建立健全符合港口特色的现代企业财务管理运行机制,并运用现代科学技术和手段,实现财务管理的信息化,同时还要加强财务队伍建设,提高财务人员的整体素质。     

集装箱潮涌洋山港

文中以洋山港成功的案例,介绍了洋山港的成长现状和未来的发展趋势,对类似港口的建设和发展有一定的借鉴和指导作用。     

自由贸易港需要什么样的金融服务？——再论FT账户和海南自由贸易港的账户选择问题

2025年海南全岛封关运作、实现“一线放开、二线管住、岛内自由”后,海南自由贸易港市场主体及其商品、劳务和金融资产都将具有离岸法律属性,遵守以《自由港法》为核心的离岸法律法规,既有的内地在岸银行账户体系,以及FT账户体系都将无法满足为海南市场主体及其离岸经济活动提供金融服务和基础设施支持的要求,有必要尽快着手建立适应海南自由港经济金融活动需求的,独立于内地既有银行账户体系,包含海南自由港货币当局、商业银行和其他相关金融机构在内,设计清晰、系统简洁、功能完备的海南离岸银行账户体系。同时,在账户规则、监督管理、金融市场建设、中央银行货币发行和其他微宏观审慎管理,以及配套基础设施上抓紧研究方案,尽早着手设计、建设和模拟运行,以期在中央宣布海南全岛封关运作后,能及时投入运行,为全岛封关运作后的海南经济活动提供相应的金融服务和基础设施支持。基于相关规划和设想,本文做学术和学理探讨。