The analysis of consumer demand in Greece. Model selection and dynamic specification

The paper analyses the pattern of consumer demand in Greece exploring systematically the questions of the functional form of demand that best fits the data, the appropriate dynamic structure and the empirical validity of the constraints of demand theory. A general dynamic Almost Ideal demand model for four categories of consumer non-durables for the period 1958–1994 is estimated. The maintained specification rejects the static AI, its counterparts implied by the partial adjustment and autoregressive disturbances models and, upon applying a non-nested test, the Rotterdam specification. However, it cannot reject homogeneity and symmetry nor the hypothesis of structural stability.     

港口陆海统筹系统协调发展评价模型与应用

港口作为水陆运输的联接点,在交通运输网络中起着重要作用。近年来港口与后方陆域资源利用矛盾日益加剧,实施港口陆海统筹战略十分迫切和必要。构建港口陆海统筹系统协调发展评价指标体系,从定量研究的角度建立了港口陆海统筹系统协调发展评价模型,并以潍坊港为例进行了实证分析,进而提出了潍坊港陆海统筹系统协调发展的对策与建议。     

组合预测模型在武汉港集装箱吞吐量预测中的应用

为使港口集装箱吞吐量预测的误差更小,精度更高,提出运用弹性系数法、灰色模型法、三次指数平滑法的组合预测模型,预测了武汉港未来特征年的集装箱吞吐量,研究结果表明,组合模型相比单一预测方法能够降低误差、提高精度,预测结果更加理想。     

考虑港口收费管制的进出口贸易竞争研究

考虑港口的收费管制因素,建立了进出口贸易竞争模型。该模型由一个出口国和两个进口国组成,且各国都拥有一个港口,位于出口国的两家公司均向两个进口国销售商品,并在各个进口国展开市场竞争（古诺竞争或伯川德竞争）,各贸易国的港口根据其是否存在价格管制确定港口收费。针对进出口公司的每种竞争模式,得到了不同的港口收费管制组合下各贸易国的港口收费、港口利润和社会福利,并将竞争均衡结果进行了比较。研究发现： （1）在进出口公司古诺竞争模式下,若三个贸易国的港口都无收费管制（有收费管制）且进出口产品的差异较大 （小）时,各贸易国的社会福利和港口利润均更高; （2）在进出口公司伯川德竞争模式下,若进出口产品的差异较大 （小）,则出口国的港口利润主要取决于港口收费 （贸易量）,而进口国恰好相反; （3）当进出口产品的差异较大 （小）时,进出口公司在古诺 （伯川德）竞争模式下各贸易国的社会福利、港口利润以及港口使用费都更高。     

基于DEA分析的长三角港口群与城市效率研究

改革开放以来,我国各主要港口迅猛发展,本文在我国五大港口群激烈竞争的背景下,以长三角港口群为主要研究对象,用数据包络分析方法对港口及港口城市的效率进行研究,分析了2011年长三角港口和港口城市技术效率和规模效率状态,并计算出港口对港口城市内部经济带动作用,进一步定位各港口功能,最后给出政策建议。     

海南自由贸易港建设背景下三亚邮轮港综合竞争力研究

随着人们生活水平的提高和旅游业的快速发展,邮轮旅游受到越来越多人的青睐。在海南自贸港建设的背景下,三亚邮轮产业迎来了新的发展契机。通过实地调研和文献梳理,分析三亚邮轮港发展的优劣势,探讨其面临的机遇与威胁,并提出促进三亚邮轮港发展的策略与建议,助力三亚邮轮产业健康持续快速发展。     

港航物流产业与港口城市协同发展实证研究——以宁波为例

在深入分析了港航物流产业与港口城市之间的协同发展机制基础上,以宁波港口城市为例,采用灰色关联度实证研究测度了港航物流产业与港口城市协同发展关联度,在此基础上,进一步运用VAR模型构建了港航物流产业与港口城市协同发展效应模型,并以宁波港口城市为例,对宁波港航物流产业与港口城市协同发展效应进行了实证研究,研究结果显示:宁波...     

黑龙江自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展实证分析

利用耦合评价模型,分析了2010-2018年黑龙江地区的三个自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展情况。研究表明:哈尔滨自贸试验区口岸与载体城市经济协调水平不断提升,两系统间综合发展水平的不断上升使得耦合协调发展水平在2018年达到了优质协调发展型;绥芬河自贸试验区口岸与载体城市经济的耦合协调发展表现出先上升后稳定在良好协调发展水平,两系统表现出由载体城市经济带动口岸增长的协调发展态势;黑河自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展呈现出先上升后下降再上升的态势,系统间综合发展速度失衡使得口岸与载体城市经济的协调发展水平增长较为缓慢。因此,为促进自贸试验区口岸与载体城市经济协调发展,要大力发展对外贸易,促进口岸经济发展,建立自贸试验区口岸与载体城市经济的协调发展模式。     

港口发展的生态位理论研究

以生态位理论为基础,通过对港口生态位的特点及规律的分析,提出了港口生态位模型和港口生态位竞争合作理论;并从生态位态势、生态位扩充、共生、生态位协同进化和生态系统理论等角度阐述了港口生态位进化机理,突破了传统的港口理论研究方法,为港口的可持续发展提供了新的生态方向。     

贸易开放背景下中国食物进口市场格局研究

［目的］利用1996—2016年中国食物进口数据,分析中国食物进口格局,实证研究中国食物进口需求,分析进口来源地在中国食物进口市场上的相互关系。［方法］采用区分来源的Rotterdam模型。［结果］在进口格局上,美国、巴西和阿根廷、一带一路沿线国家均占据中国食物进口总量的较大比重; 支出弹性结果表明当中国食物进口需求增加时,从加拿大进口的食物数量增幅会相对最大,巴西和阿根廷增幅相对最小; 自价格弹性结果表明,来源于巴西和阿根廷的食物进口量受自身价格变化的影响相对最小,其次是美国、澳大利亚,中国食物进口对这些国家的依赖性较强; 交叉价格弹性结果表明,中国食物进口来源地之间存在一定的竞争和互补关系。其中,进口美国与加拿大食物之间存在互补关系,进口澳大利亚与巴西和阿根廷食物之间存在竞争关系。［结论］食物进口来源地之间存在一定的竞争和互补关系,中国食物进口应充分考虑这些关系,促进食物进口来源地、运输通道和贸易渠道的多元化,以保障食物贸易安全。