钦州保税港区科学发展要把握好的若干重大问题

谋划钦州保税港区科学发展,第一,理清其发展的战略定位、战略思路和战略目标;第二,理清其产业发展的方向、重点和布局;第三,理清其二三期空间布局;第四,理清其与毗邻区域互动关系;第五,理清其体制机制创新和政策体系建设的方向重点;第六,理清其建设发展的总体方案、保障措施、行动计划和重大工程,把规划宏伟蓝图落到实处.     

The dry port concept: connecting container seaports with the hinterland

The dry port concept is based on a seaport directly connected by rail with inland intermodal terminals where containers can be dealt with in the same way as if they were in a seaport. The main purpose of the article is to extend the theory behind the dry port concept and to define three dry port categories; distant, midrange and close. The findings show that the dry port concept can help identify ways of shifting freight volumes from road to more energy efficient traffic modes that are less harmful to the environment, relieve seaport cities from some congestion and facilitate improved logistics solutions for shippers in the port’s hinterland.     

Going West? Spatial polarization of the North Korean port system

This paper analyzes North Korean ports in light of existing models of port system evolution. It reviews the economic and political factors shaping port concentration in developed, developing, and socialist countries. A database on vessel movements allows for the analysis of individual North Korean port traffic by total capacity circulated, cargo type, fleet nationality, immediate origin and destination, and berthing time. While ideological factors and military control hamper port modernization and trade openness, traffic concentration at the Pyongyang–Nampo gateway highlights the spatial polarization in the capital region at the expense of Eastern ports for which inland transport limitations and industrial decline have become major issues. The North Korean case only partly fits general models because traffic concentration occurs due to geopolitical isolation and internal limitations rather than economic and trade growth.     

转型时期深圳港城关系协调发展思考

以率先面临产业转型和空间约束的深圳为例,以产业、空间、交通为主线,判断港城关系正由成熟期向停滞期过渡,认为港城关系存在产业互动减弱、空间布局冲突、岸线用地争夺矛盾等问题,指出港城发展由注重量向关注质转变。最后制定了功能提升、空间优化、配套完善的协调策略:港口功能向航运、贸易、金融和服务业等高附加值产业链环节延伸,增加与城市产业关联性;港口布局由西重东轻逐步向保东优西转变,促进西部港区与前海中心空间协调;大力发展水水中转、海铁联运,破解后方陆域缺口大的困境,提出"外围转移、立体复合"的布局模式。     

自由贸易港区的立法模式:台湾地区的实践及其对海南自贸港的借鉴意义

为规划自由贸易港区,台湾地区构建了以《自由贸易港区设置管理条例》为核心的分立式立法模式,具体内容表现为以行政法规范为主、经济法规范为辅的特征。在行政法规范方面,首先规制自由贸易港区的设置要件;其次是对企业的监管采取许可方式规制企业准入,区内允许自主经营,但固定资产与经营业务的变动仍需核准;至于货物的监管,除非关涉公共安全,否则货物入区不受限制;货物在区内的活动仍须备案,出区时则根据货物去向实行不同的监管模式。在经济法规范方面则规制税收与金融两个领域。基于台湾地区自由贸易港区与海南自由贸易港在本质上并无差异,上述立法模式值得借鉴。事实上,已列入全国人大立法计划的《海南自由贸易港法》就采用了分立式立法模式。在分立式立法模式下,亦可移植以自由贸易港的设置、对企业的监管及对货物的监管等行政管理为主,以税收与金融等经济管控为辅的相关规制。     

中资企业投资葡萄牙锡尼什港的战略分析

葡萄牙拥有通往全球的海上航线，具有独特的连通优势。作为葡萄牙最繁忙的海港，锡尼什港有望成为中葡商业合作的新平台，在 “一带一路”中发挥重要的节点作用。近日，葡萄牙政府正式批准总投资额 6.42亿欧元的锡尼什港达伽马货柜码头的建设计划，将通过国际公开招投标方式实现。针对这一情况，本文在全面分析锡尼什港地缘优势的基础上，结合当前我国与葡萄牙的合作现状及中资企业在海外港口的投资情况，对中资企业投资锡尼什港提出建议。     

港区建设的投融资平台问题研究——以广西钦州为例

近年来,随着中国-东盟自由贸易区建设进程加快和泛北部湾经济合作的兴起,钦州港区建设而临着难得的历史机遇.港区基础设施建设所需资金量大,迫切需要解决投融资问题.目前,银行信贷仍是港区建设资金来源的主渠道、政府投入资本及境外资金则是港区建设资金的重要来源.在港区建设投融资中存在着缺乏实力雄厚的投融资平台、资产负债率偏高、融资渠道单一等问题,需要通过整合政府资源、开拓新的融资渠道和方式等,在此基础上构建高效的港区建设投融资平台,确保港区基础设施建设的顺利进行.     

连云港海洋渔业发展探析

连云港海域自然资源丰富,自然环境稳定,海州湾渔场是我国著名的八大渔场之一,开发利用历史悠久,海洋渔业在国民经济中一直占有重要地位。但在其发展中仍存在不少问题,探讨其渔业资源合理开发、海洋渔业持续发展问题,具有十分重要的现实指导意义。     

新疆边境口岸及口岸经济发展研究——以霍尔果斯口岸为例

本文以新疆霍尔果斯口岸为研究对象,在对口岸及口岸经济发展现状分析的基础上,指出口岸基础设施建设滞后、建设资金匮乏、口岸管理体制改革缓慢、口岸阶段性通关不畅、口岸物流业发展滞后以及口岸工业经济发展缓慢是目前存在的主要问题,并在此基础上提出了加快新疆边境口岸及口岸经济发展的相应对策。     

港口业务发展战略

应用迈克尔.波特竞争五力模型,以新沙港为例,对港口业务现状与发展进行了分析;借用外部-内部矩阵分析法,选择了港口业务总体发展战略,并对今后十年分阶段进行战略目标定位,前五年选择以扩张战略为主线,与维持战略和防御战略相结合的组合式战略;后五年则选择以扩张战略为特征建立八大战略目标体系。