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941.
集成曲线估计模型和灰色数列模型,研究耕地总量在1983-2006年间的变化过程以及在2010~2020年间的变化态势,分析政府行为在耕地总量减少中的责任和在保护耕地中的作为.研究结果:2020年耕地总量可能低于新的耕地红线,政府对耕地减少负有不可推卸的责任. 相似文献
942.
943.
944.
我国水电企业海外投资政治风险保险的收益模型 总被引:1,自引:0,他引:1
依据政治风险事件对水电企业海外投资项目收益影响的大小,构建政治风险保险的收益评估模型,该模型考虑到政治风险发生的随机性,加入随机元素,且从当前数据出发,一定程度上减轻了对未来政治事件估计的难度,有助于水电企业进行政治风险的投保决策。最后给出我国水电企业利用保险措施规避政治风险的相关对策。 相似文献
945.
946.
947.
948.
Marit E. Kragt J.W. Bennett 《The Australian journal of agricultural and resource economics》2011,55(2):159-179
Choice experiments (CE) have become widespread as an approach to environmental valuation in both Australia and overseas. However, there are few valuation studies that have addressed natural resource management (NRM) changes in Tasmania. Furthermore, few studies have focussed on the estimation of estuary values. The CE study described in this paper aims to analyse community preferences for NRM options in the George catchment, Tasmania. Catchment health attributes were: the length of native riverside vegetation; the number of rare native animal and plant species in the George catchment; and area of healthy seagrass beds in the Georges Bay, which was used as a measure of estuary condition. Mixed logit models with interactions between socio‐economic variables and the choice attributes were estimated to account for systematic and random taste heterogeneity across respondents. Results reveal considerable variation in preferences towards the attributes and show that value estimates are significantly impacted by the way in which we account for preference heterogeneity. Preference heterogeneity thus needs to be considered when estimating community willingness‐to‐pay for environmental changes. This study further shows little responsiveness to the presented changes in estuary seagrass area. 相似文献
949.
使用非竞争型投入产出表,核算了我国1976-2004年制造业28个行业6种污染物进出口隐含污染的BEET指标值和PTT指标值,并分析了我国进出口隐含污染的规模效应和结构效应。研究结果表明,我国进口和出口的规模效应为正且逐年增长,20世纪90年代以后出口规模效应逐渐大于进口规模效应;出口的结构效应基本小于零,进口的结构效应不明确,我国的产业结构调整和升级可能有利于减少我国进出口的净隐含污染量。此外,制造业出口隐含污染主要来源于纺织、塑料、机械设备和工业化学这四个行业。 相似文献
950.
祝建 《国际商务-(对外经济贸易大学学报)》2011,(3)
通过建立基于贸易引力模型的我国沿海港口货物吞吐量影响因素的VAR模型,分别考察了交通运输业固定投资、人民币汇率、世界经济状况和国内经济状况对我国沿海港口货物吞吐量的影响,并以金融危机以来的数据作为样本对该模型进行了实证检验。由脉冲响应和方差分解分析发现:世界经济发展状况对我国沿海港口货物吞吐量的影响最大,且世界经济的复苏将显著提高沿海港口货物吞吐量;交通运输业固定投资在经过一个滞后期后,也会对沿海港口货物吞吐量起到积极的作用;人民币汇率对我国沿海港口货物吞吐量的影响不可忽略,且汇率上升(即本币贬值)将提高沿海港口货物吞吐量;而国内经济发展状况则与我国沿海港口货物吞吐量之间并不存在显著的确定关系,这或表明我国经济的发展方式正由外需拉动向内需驱动转型。 相似文献