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981.
新国际分工理论演进与工序分工理论的兴起——一个线索性文献述评 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来全球化浪潮席卷各国,南北贸易决堤般发展,贸易流动中中间产品和服务所占比重屡创新高、工序贸易痕迹日益清晰,贸易本质正发生深刻变化。如何认清当前的国际分工和贸易的实质内涵,成为国际经济学界最为迫切的任务之一。然而,传统国际贸易理论在新形势的猛烈冲击下愈显乏力,既不能自圆其说,也与程式化事实不符。于是,不断涌现出新的分工理论,差异化分工理论应用高分位贸易流动数据修正了传统认识,工序分工理论更是在理论建模和定量研究两方面提出全新阐释。本文试图梳理归纳这些学术思想。 相似文献
982.
保险业发展和宏观经济运行之间存在动态关系。文章通过建立VAR模型对我国保费收入和消费、投资、净出口之间的相互关系进行实证研究,对内生变量进行格兰杰因果关系检验、脉冲响应函数分析和方差分解,考察了4个内生变量的相互关系和相互影响程度。研究结果表明:我国宏观经济运行对保险业发展没有显著影响;保险业发展对投资、消费和净出口的影响作用在短期、中期和长期是不一致的;保费收入的方差贡献率始终大于投资、消费和净出口的方差贡献率。 相似文献
983.
甘志华 《安徽工业大学学报(社会科学版)》2011,28(3):19-20
设计科学合理的培训方案,是切实做好培训工作的难点所在。为解决这一问题,可以将能力素质模型运用于我国企业青年员工培训方案设计,以能力素质模型为核心制定适应企业现状的培训主题和课程,以提高方案的有效性。 相似文献
984.
文章从投入要素、技术因素、国内外经济环境及产业政策角度,对我国大陆31个省市2000—2008年相关数据进行统计分析,应用Eeviews6.0建立单方程平行数据模型。实证结果与目前国内学者研究结果不同,即国内学者研究普遍认为产业结构的影响因素不存在差异性,但文章实证结果表明产业结构演化的影响因素存在区域差异及时间差异,即不同区域产业结构的影响因素不同,同一区域的不同时段产业结构的影响因素也存在差异。 相似文献
985.
冯烽 《广西财经学院学报》2011,24(5)
针对孤立使用传统的历史模拟法及GARCH类模型进行风险分析的不足,把EGARCH参数模型与Boostrap非参数方法结合起来,给出了基于EGARCH模型和Bootstrap的VaR测度的半参数方法。实证结果表明,基于EGARCH模型和Bootstrap的VaR度量方法比传统的历史模拟法计算的效果更好。 相似文献
986.
本文应用当代主流的计量经济学的研究方法,通过对2002年以来相关的经济金融月度数据的实证分析,探究了我国货币政策传导渠道之汇率传导渠道的运作机制以及传导效果。写作本文的目的不仅在于对汇率传导渠道的有效性得出一个基本判断,而且想借此判断在深入分析的基础上,不断完善我国货币政策传导的微观金融环境,期望进一步推动我国的金融市场建设和金融体制改革。 相似文献
987.
白志刚 《保险职业学院学报》2011,(6)
深圳特区建立30年以来,随着宏观经济的迅猛发展,深圳保险业也不断发展壮大,创造了诸多全国第一。本文通过建立VAR模型,借助脉冲响应函数、方差分解方法,揭示了深圳保险发展与宏观经济之间的关联机制,分析了金融危机对深圳保险业的影响路径,并在此基础上形成了一些结论和建议。 相似文献
988.
989.
This paper presents a modeling methodology capable of accounting for spatial correlation across choice alternatives in discrete choice modeling applications. Many location choice (e.g., residential location, workplace location, destination location) modeling contexts involve choice sets where alternatives are spatially correlated with one another due to unobserved factors. In the presence of such spatial correlation, traditional discrete choice modeling methods that are often based on the assumption of independence among choice alternatives are not appropriate. In this paper, a Generalized Spatially Correlated Logit (GSCL) model that allows one to represent the degree of spatial correlation as a function of a multi-dimensional vector of attributes characterizing each pair of location choice alternatives is formulated and presented. The formulation of the GSCL model allows one to accommodate alternative correlation mechanisms rather than pre-imposing restrictive correlation assumptions on the location choice alternatives. The model is applied to the analysis of residential location choice behavior using a sample of households drawn from the 2000 San Francisco Bay Area Travel Survey (BATS) data set. Model estimation results obtained from the GSCL are compared against those obtained using the standard multinomial logit (MNL) model and the spatially correlated logit (SCL) model where only correlations across neighboring (or adjacent) alternatives are accommodated. Model findings suggest that there is significant spatial correlation across alternatives that do not share a common boundary, and that the GSCL offers the ability to more accurately capture spatial location choice behavior. 相似文献
990.
Cherng-Chwan HwangGuo-Chou Shiao 《Journal of Transport Geography》2011,19(4):738-744
Air cargo demand is an important aspect of the operation and planning of private and public agencies responsible for airports. While most existing studies in this field include only geo-economic characteristics of airports and their hinterlands as explanatory variables, this study develops a gravity model of air cargo flows by trying to incorporate more factors that might influence international air cargo flows of an airport. The model is developed based on the panel data of air cargo services on scheduled routes at Taiwan Taoyuan International Airport during the years 2004-2007. The results indicate that population, air freight rate and three dummy variables, including the regional economic bloc of the “Chinese Circle”(an informal partnership between Hong Kong, Macao, Taiwan and mainland China), the Open Sky Agreements and long established colonial links, are key determinants of international air cargo flows from/to Taiwan. These results suggest a wider array of factors needs to be considered in policy. 相似文献