中原经济区产业政策支撑体系的路径选择

产业优化升级是加速中原经济区建设、促进河南走在中部地区前列的重要引擎,而产业优化升级急需系统的政策体系支撑。本文提出了一个包括基础性产业政策支持体系、引导性产业政策支持体系和服务性产业政策支持体系的系统的中原经济区产业政策支持体系框架,并提出了以统筹城乡土地政策为基础、以发展新型工业产业政策为突破点、以积极的财税政策和金融政策为保障、以改善民生作为中原经济区建设系列产业政策的最终落脚点的中原经济区产业政策支撑体系建设的路径选择。     

城市规划区内违法建设的法律成因——以西安高新区为例

如何规范、治理城市规划区内迅速蔓延的违法占地、乱搭乱建行为是中国城镇化建设面临的重大难题。2008年颁布的《城乡规划法》在具体落实中存在诸如认可度低,宣传不到位;量化少,可操作性差;缺乏强制力等问题。城市规划区建设需要科学的规划,更离不开切实有效的城乡规划法律制度的建设和完善。     

The Research on Financial Support of the Dongxing Open Development Experimental Zone

金融是“现代经济的核心”。金融支持与区域经济增长有着密切的联系,对区域经济的发展产生重要的影响。本文通过计量回归和协整检验,得出试验区的金融规模、金融结构与经济增长之间存在显著的正向长期均衡关系,金融效率与经济增长之间呈弱的正向长期均衡关系,试验区金融规模每增长l％,可以带动其经济增长0．65％。金融支持试验区经济增长效果明显,应加大支持力度。     

“民间商会法人治理研讨会”会议综述

文章为"民间商会法人治理研讨会"的会议综述。全文分为四个部分:第一部分讨论了加强商会治理的意义和迫切性,以及如何从中国实际出发来完善商会治理;第二部分综述了专家们在商会行业协会治理的概念、原则和具体内容上的不同看法,以及商会治理与其它组织治理的区别与联系,还特别分析了商会是否需要设立监事会。第三和第四部分分别就中国商会的内部治理和外部监管的实践经验,以及未来可能的改进途径进行了描述与总结。     

海峡西岸经济区旅游业发展空间差异与协调发展机制研究

区域旅游资源禀赋导致了旅游业发展水平差异。海峡西岸经济区涉及城市群众多,空间发展差异明显,这一定程度上影响了区域旅游业以及区域经济一体化进程。区域经济发展差异与协调理论是研究海峡西岸经济区旅游业发展的重要理论基础,能够指导海峡西岸经济区旅游业协调发展。     

鄱阳湖生态经济区现代农业发展水平评价——基于层次分析模型方法

基于层次分析法(AHP法)构建评价模型,利用2010年统计年鉴数据对江西省鄱阳湖生态经济区现代农业发展水平进行实证分析。结果表明,鄱阳湖生态经济区县市现代农业总体发展水平呈现较低趋势。大部分县市发展比较均衡,综合水平最高的为南昌,其次为鄱阳;少数几个县市如永修、都昌、东乡、新干和樟树综合发展水平较差。并根据这一结论提出了相应的政策建议。     

鄱阳湖生态经济区农业发展特征及格局研究

随着鄱阳湖生态经济区的建立,其农业发展与格局建设也必将适应生态型转变。利用区位商法,对研究区域各区县农业内部的产业结构进行了分析,确定了生态经济区内各区县的优势产业,并对农业投入产出效率进行了分析。根据生态经济区农业的发展态势,对农业格局进行了研究,提出了四大产业区的农业发展战略。     

主体功能区视角下山东半岛蓝色经济区发展机制探析

主体功能区规划的理念、方法和发展机制对山东半岛蓝色经济区的发展提供了思路借鉴。《全国主体功能区规划》和《山东半岛蓝色经济区发展规划》之间在地域边界、功能属性等五个方面存在紧密关联。基于此,论文从主体功能区的视角,对山东半岛蓝色经济区的发展机制问题进行了探析,提出了在山东半岛蓝色经济区的发展过程中要实现与主体功能区战略的理念对接、体制机制对接及绩效考核、业绩评价体系对接,以促进山东半岛蓝色经济区战略可续发展和率先发展。     

流通溢出效应与海岸带城市群经济集聚

流通产业的溢出效应已获得国内众多学者关注,但流通产业对经济集聚的溢出效应却鲜有研究。本文以中国海岸带城市群为研究对象,用流通密度、流通规模和流通结构来刻画流通产业的溢出效应,对流通产业溢出效应与海岸带城市群经济集聚两者关系进行实证研究后发现:(1)流通密度对海岸带城市群经济集聚具有正向溢出效应。(2)在当前条件下,流通规模并未显示出对海岸带城市群经济集聚的积极促进作用,反而制约了海岸带城市群经济集聚程度的提高。(3)流通结构对海岸带城市群经济集聚具有正向溢出效应,但是在目前情况下其作用并没有得到充分发挥。     

中原经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

从路网密度、可达性和区位优势度三方面构建交通优势度评价指标体系对中原经济区2008年县域交通优势度进行评价与比较;并在中原经济区县域经济发展水平评价的基础上,对交通优势度与县域经济的耦合及协调度进行测度,并进行耦合—协调类型区划分。中原经济区交通优势度区域差异突出,呈现出以郑州为中心向外围递减的圈层状空间格局;县域经济水平西北部高于东南部,山区资源县高于平原农业县;虽然各县市交通优势度与经济发展水平耦合度均较高,但大多数县市处于中度协调或勉强协调状态;绝大多数县市交通超前发展,仅西北部边缘县市交通对区域发展的支撑能力不足;中原经济区应充分依托现有的交通支撑优势,加快推进县域经济发展,实现经济与交通的协调发展。