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21.
Is Meta-Analysis a Noah's Ark for Non-Market Valuation?   总被引:1,自引:0,他引:1  
This paper describes meta-analytical methods as they have been appliedto non-market valuation research. These studies have been used to reviewand synthesize literature and, more recently, in benefit transfer. Thissecond use imposes a higher standard on the consistency in economicconcepts being summarized and in the resources included in ameta-analysis. To meet this need, the paper proposes and illustrates astructural framework using a generalized method of moments estimator toestimate the parameters of a preference function with the benefitsestimates usually encountered in meta-analytic summaries.  相似文献   
22.
建湖县运用生态学原理,充分发挥资源潜力,建立了几种林─农复合生态系统,结构合理,能流物流流通合理、利用充分,取得了很好的生态效益与经济效益。  相似文献   
23.
天山北坡经济带绿洲生态经济脱钩分析   总被引:4,自引:0,他引:4  
本文根据脱钩理论与模型的基本思想,引入转移投入概念,建立了绿洲脱钩分析模型,对"七五"以来四个五年计划期间GDP快速增长的天山北坡绿洲经济带的生态—经济关系进行了分析,提出了经济带脱钩关系特点,进一步提出了绿洲经济优化调控的建议。  相似文献   
24.
以宏观经济学方法研究现实问题   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着改革开放的深入,我们所面临的问题也在不断变化.当前宏观经济需要研究的主要问题是"四化",即利益多元化、发展科学化、社会和谐化、经济全球化.改革开放过程中有许多问题要研究、要争论、要探讨,当前,理论界和实际部门争论的重大问题主要是关于改革、开放、工人阶级的地位和农民问题.研究宏观经济学,掌握正确的研究方法很重要,坚持以马克思主义为指导的思想,要理论联系实际,并掌握各方面的知识.  相似文献   
25.
刘兴华 《基建优化》2007,28(4):79-80
从生态学角度论述了城市园林绿地的生态效益,论证了绿色植物对城市环境的重要性.  相似文献   
26.
池州市建设生态经济城市的路径选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
"生态经济城市"是未来城市发展的理想模式.建设生态经济城市,就是要充分发挥城市区域内的生态环境与资源优势,实现区域内生态与经济、社会与人口、资源与环境的协调发展和良性循环.池州市良好的生态环境、丰富的生态资源和人文资源以及相对合理的工业布局使其建设生态经济城市成为可能.正确处理生态建设与经济建设的关系,大力发展生态农业、努力构建生态工业体系、合理开发生态旅游资源,是池州市建设生态经济城市的最佳路径.  相似文献   
27.
在科技革命和经济全球化的共同作用下,特别是随着FDI的增长和跨国公司的全球布点,传统意义上的以商品贸易为基础的国际分工正在被打破,国际分工逐步深入到企业内部,分工方式由产业间分工向产业内部产品分工和要素分工延伸。本文以当前新贸易现象为实践基础,以贸易分工理论为理论基础,初步构建产品内贸易的理论模型及其利益分配机制,从产品内分工视角分析产品内贸易模式对发展中国家贸易条件的影响,并认为中国企业应该在国际分工价值链上进行攀升,进行技术创新,提升在国际贸易中的地位,化比较优势为竞争优势,实现企业的可持续发展。  相似文献   
28.
生态位理论及其在生态经济规划中的应用   总被引:23,自引:0,他引:23  
生态经济规划是生态经济建设的重要组成部分。本文根据区域经济发展与资源环境条件的关系,初步探讨了生态位理论在生态经济规划中的应用。  相似文献   
29.
孙慧敏 《物流科技》2007,30(12):43-47
在经济蓬勃发展的21世纪,物流行业作为一个集商流、资金流、信息流为一体的新兴产业,已经是国民经济必不可少的一部分,并与其社会经济发展总体水平密切相关。文章通过探讨物流及物流管理的概念,分析了现代物流行业的特点。从供应链管理的角度来说,“战略联盟就是物流渠道中两个独立实体为实现特殊的目标和利益确立的契约关系。”物流行业实施战略联盟可以获得的利益主要有适应企业外部环境的变化、满足供应链管理的内部机制的要求、弥补战略缺口、寻求战略优势,提升客户价值、降低交易成本、获取战略资源等等。  相似文献   
30.
论制度变迁的成本约束   总被引:2,自引:0,他引:2  
制度变迁的关键是成本约束,这是制度本身产生的根本性要求。制度变迁是成本和收益相权衡和比较的产物,制度设计和安排必须充分考虑到制度变迁的成本和收益,减少制度变迁的阻力,提高制度运行的效率。  相似文献   
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