高职办学模式初探——东西合作，优势互补

分析各种不同的高职教育办学模式的基础上,结合宁夏职业技术学院的办学经验,提出了“东西合作,优势互补”的新的高职办学模式。这种新的办学模式促进了校校合作,有利于产学研紧密结合,为中国的高职教育发展提供了一种新的办学思路。     

数字技术环境下隐私权保护模式探讨

扩大保护范围、显化保护利益和采取适应性的保护模式是数字技术环境下进行隐私权保护的特殊需求,面对这一极具时代特征的权利保护问题,我国法律呈现出明显的滞后性.通过结合国外的法律保护模式和行业自律模式,提出了我国进行数字技术环境下隐私权保护的努力方向,即强化隐私权的法律地位;制定专门的法律法规;形成先进的行业自律和规范行政监管.     

经济增长方式的多指标判别方法

本文就经济增长方式的类型及相关指标以及如何对经济增长方式进行判别作了讨论,提出了多指标判别方法。     

工程管理专业毕业设计系统一体化模式的创新性分析

针对工程管理专业特点,强调了毕业设计在工程管理专业教学中的重要作用,在分析现有毕业设计模式基础上,围绕人才培养目标提出了工程管理专业毕业设计系统一体化模式,从三个方面论述了系统一体化毕业设计模式的创新性,展示了工程管理专业毕业设计探索与实践的新途径.     

企业年金EET税收优惠模式下的免税率与征税率研究

税收优惠模式不明与力度不足是制约我国企业年金发展的主要因素之一。本文在国内学者普遍认为EET是我国企业年金最佳模式的基础上,建立了企业年金基金平衡模型,测算实现目标替代率最优参数组合下的缴费率为8．52％,即EET模式下企业年金缴费环节的免税率;构建EET模式的精算模型,估算出EET模式下企业年金待遇给付环节的征税率为23．2％;最后指出我国应尽快明确企业年金税收模式、科学精算税优模式下的企业年金各环节的免、征税率。     

不同生计模式下六盘山区易地扶贫搬迁移民生计资本耦合协调研究——以甘肃省古浪县为例

[目的]探究易地扶贫搬迁移民的生计耦合协调有助于全面了解移民的生计问题,对提高移民可持续生计能力及后续发展提供参考。[方法]文章以甘肃省古浪县易地扶贫搬迁家庭为研究对象,通过2019—2021年实地访谈和问卷调查等方法对移民家庭的生计状况进行调查,选取测度指标并计算各类移民的生计资本值,根据移民收入来源对生计模式进行分类,运用耦合协调度模型分析各生计模式下移民5项生计资本间的关系。[结果]（1）生计资本内部耦合水平总体较低,处于低度耦合和失调衰退等级;（2）非农型的生计资本耦合度和协调度最高,分别为0.299和0.230,是最为接近中度耦合和过渡协调阶段的生计模式;（3）两类兼业户的次之,处在（0.15,0.3）的区间内,属于低度耦合和衰退协调的中高级阶段;（4）纯农户的较低,为0.172和0.223,处于低度耦合和协调衰退的中阶段;（5）补贴户的最低,耦合度、协调度均在（0,1）的区间,处在低度弱耦合和恶性失调等级。[结论]古浪县不同生计模式下易地扶贫搬迁移民的生计资本存量和差距,导致其耦合协调性较差、差异较大。     

价值链治理模式与企业升级的路径选择

集群理论强调集群当地内部的联系是实现企业升级的关键，全球价值链理论认为全球分配体系和生产体系中企业跨国界之间联系是企业升级的关键，但集群理论忽视了和外界的联系对于企业升级的重要性，而全球价值链理论忽视了当地联系对于企业升级的重要意义。本文通过价值链治理模式将这两种理论联系起来，认为企业是处于全球价值链不同治理模式中的单位，企业要实现升级，必须根据它在全球价值链中所处的地位，采取不同的战略。     

东西部地区利用外资方式的实证分析与比较

西部地区吸收外商直接投资占全国的比例长期以来一直处于很低的水平。东西部地区吸收外商直接投资存在巨大反差。文章从东西部地区利用外资方式的实证分析入手，对东西部地区利用外资方式的变化进行对比分析；运用外商对华直接投资方式的决策模型剖析和判断西部地区区位变量的滞后状态；并据此针对西部地区利用外资提出部分观点与建议。     

粤港澳大旅游区发展模式创新研究

本文回顾了20多年来粤港澳大旅游区的发展历程，将粤港澳的旅游合作与发展划分为理念趋同、机制构建、制度变迁和模式转轨4个阶段，分析了制度性、市场性和技术性3个因素对粤港澳大旅游区创新路径的影响，提出了粤港澳大旅游区创新发展必须选择在“自由贸易区”基础上的区域一体化模式，阐述了建立多元化的协调机制、制定协同化的发展战略、构建集群化的产业平台、激活互动化的运作要素、实施主题化的整合营销、建设统筹化的泛珠三角是粤港澳大旅游区发展模式的基本创新策略。     

我国客运专线公司业务外包模式探讨

本文认为,网络性、生产技术性和专业信任性是影响我国客运专线公司业务外包的三个主要因素,它们是客运专线公司进行业务外包时必须考虑的。文章指出,按照业务外包程度的不同,客运专线公司的业务外包可分为完全外包、部分外包、合包、自主经营等四种主要模式,每种模式都有其自身的经营管理特点。客运专线公司应综合考虑成立时间、规划地段、战略定位、风险控制等多种因素并在多因素综合权衡的基础上选择不同的外包模式,这是客运专线公司经营管理的关键和基础。