烟气脱硫亟待政策支持

2003年我国全年发电量1.91万亿千瓦时,2004年已达2.19万亿千瓦时,其中燃煤电厂的发电量约占80%,我国发电用原煤占全国原煤产量的50%左右,全国燃煤电厂排放的二氧化硫占工业排放量的56%。由于燃煤电厂基本上均是高架源排放,因此排放的二氧化硫对当地环境质量影响较小,但对酸雨的影响越来越大。一方面我国的酸雨污染在加重,另一方面由于经济的快速发展,电力尤其是煤电不得不加速发展,造成的环境问题已引起各级政府和公众的普遍关注。但是,到目前为止,尽管政府和电力企业都做了相当大的努力,但燃煤电厂特别是现役燃煤电厂的烟气脱硫步伐,还不能…     

绿色环保当量税额的协同效应研究

基于全国31个省（区、市）的绿色环保当量税额、污染气体排放量、地区生产总值的面板数据,运用Copula联合概率预测模型,研究了三者之间的协同效应与互动机制。研究结果表明：绿色环保当量税额对经济和环境的改善作用,存在着地区差异,与各地区产业结构相关;绿色环保当量税额的最优波动区间为2.1元至3.3元。     

出口保鲜荔枝二氧化硫残留量变化分析

用GB／T5009.34-2003《食品中亚硫酸盐的测定》方法,定期连续测定贮存在模拟出口保鲜荔枝贮藏环境中的荔枝样品的二氧化硫含量,从测定结果总结出口保鲜荔枝二氧化硫残留量与保存时间之间相互影响的变化规律,为出口保鲜荔枝的检验检疫工作及企业在生产中对二氧化硫残留量的控制提供参考依据。     

构建新型电力系统的云南模式

<正>2020年,我国能源消费产生的二氧化碳排放占总排放量的88%,电力行业碳排放约占全国总量的35%,是我国碳排放占比最大的单一行业。要实现“双碳”目标,能源是主战场,电力是主力军。云南是我国电力大省,也是清洁能源大省,装机中近90%为清洁能源。为当好我国生态文明建设排头兵,云南加快构建以新能源为主体的新型电力系统。云南优势何在经过多年发展,云南省已建成全国重要的绿色电力基地和西电东送基地,全省电源总装机容量1.06亿千瓦,以水电和新能源为主的清洁能源装机超过9000万千瓦、占比达86%,2021年清洁能源发电量3310亿千瓦时,占比达88%,具有在全国率先构建新型电力系统的多方面优势和条件。     

中国的绿色发展新路

中国是世界第一大能源生产国、煤炭消费国,二氧化碳二氧化硫排放国,第二大能源消费国,在绿色发展问题上责无旁贷。我国单位GDP能耗不但远高于日美,而且是印度的2．8倍。据国际能源署预测,2030年中国与能源相关的二氧化碳排放量将上升到116．15亿吨（碳当量）比2007年增长91．3％,占2007-2030年时期全球新增量的48．6％。     

经济增长、外商直接投资方式与我国的二氧化硫排放——基于2003～2009年省际面板数据的分析

本文借助2003～2009年我国省际面板数据,分析了我国经济增长、FDI投资方式与二氧化硫排放之间的关系。研究表明,经济增长的"环境库兹涅茨曲线"在我国的确存在,同时FDI的"污染避难所假说"在样本期内不成立。FDI的增加从整体上对我国的二氧化硫排放具有降低的作用。此外,进一步分FDI的投资方式考察发现,合资形式的FDI总体上显著降低了我国二氧化硫的排放,不过这种效应在中西部显著,而在东部并不显著。本文的研究结论对于调整招商引资及制定环境规制政策具有重要的现实意义。     

推行港口能源审计建立节能减排长效机制

交通运输能耗约占全国总能耗的8％，2009年我国仅源于石油消费的二氧化碳排放量中，交通运输、仓储和邮政业占18．9％，是重要的节能领域，也是国务院确定的节能减排重点行业之一。港口行业能源消耗在整个交通行业中占有一定的比重，抓好港口行业的节能降耗工作是我国交通行业节能工作的重点之一。     

从"岳阳-长沙线无序竞争思考公路客运节能减排

"节能减排"即节约能源消耗、减少废气排放。我国"十一五"规划纲要提出,"十一五"期间国内生产总值能耗降低20%,主要污染物排放量减少10%,这是落实科学发展观,构建社会     

攻策力挺 环保产业迎来大发展

近日．国务院正式印发《“十二五”节能减排综合性工作方案》．《方案》进一步明确了我国“十二五“期间的减排指标．到2015年．全国单位GDP能耗比2010年下降16％．化学需氧量（COD）和二氧化硫（S02）排放总量比2010年分别下降8％，氨氮和氮氧化物排放总量比2010年分别下降10％。     

更快、更轻、更干净

V8发动机还有潜力可挖吗？2014年9月在德国发布的全新梅赛德斯-AMG GT超级跑车又一次让人们看到汽车工程师在小小气缸间的无限想象力. AMG GT采用的4.0升V8双涡轮增压发动机是世界上第一款具有“中置涡轮”结构和干式油底壳润滑系统的跑车发动机. 它配备了两个涡轮增压器,并非像常规那样安装在气缸组外侧,而是位于V字型结构的内侧一一也就是“中置涡轮”.其优点是发动机结构紧凑,响应最快,尾气排放量低;而干式油底壳润滑系统可使发动机的安装位置更低,重心降低,并为较高的横向加速度奠定了基础.