发展中国汽车业不以牺牲环境为代价

一个太火爆的行业,背后都会潜藏巨大危机。中国汽车的发展空间正在受到前所未有的挑战。有节制地发展汽车,而不是急于榨取所有资源刺激汽车市场过度鼓胀,如此才能延缓中国汽车业的衰落,或者说让中国汽车步入可持续发展。     

发展绿色货运降低环境污染

机动车尾气成为大中城市空气污染的重耍来源，重污染天气时所占比重显著升高。1辆重型黄标柴油车相当于450辆国Ⅳ小轿车，因此，道路货运业已成为交通运输节能减排的主战场之一（见图1）。 机动车污染形势严峻 目前，我国还有1451万辆黄标车，仅占汽车保有量13．4％的黄标车，却排放了81．9％的颗粒物、58．2％的氮氧化物、56．8％的碳氢化合物和52．5％的一氧化碳。按照《大气污染防治行动计划》，未来5年每年需淘汰黄标车290万辆，而2011和2012年年均淘汰量不足60万辆。     

加快推进三门峡市特色农业机械化

三门峡市地处豫西丘陵山区,国土面积10496平方公里,素有"五山四陵一分川"之称,近年来我市农机工作紧紧围绕做大做强特色农业大力发展特色农机这一中心,目前果品、畜牧、食用菌、烟叶、蔬菜、水产、中药材等特色产业为发展方向。加快发展特色农业机械化,是提高农业综合生产能力和劳动生产率,促进农业增效、农民增收和农村繁荣的必由之路。为了进一步加快三门峡市农业机械化     

3万～5万元开一家汽车综合服务社 在汽车美容中淘金

汽车降价风暴席卷全国，随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大．整车销售市场利润蛋糕越来越小。东方不亮西方亮,汽车美容服务利润凸现．这块汽车产业链上利润最大的“奶酪”．被业内人士称为本世纪产业的“第二桶金”。[编者按]     

实施有效控制策略大力压缩货车占用

秦皇岛东站是与秦皇岛港卸煤码头相配套的路港联合编组站，日均到达卸车1500辆。为压缩部属货车占用量，针对过去粗放型和管理缺陷，采取有效控制策略，实现运输生产组织由任意型向控制型转变，使部属货车保有量，车辆待卸比重，车辆在站和在港停留时间等指标普遍下降，提高生产组织的质量和效益，确保国有资产的保值增值。     

“新城市主义”如何破解停车难?

在中国大城市,交通压力正逐步从动态向静态转化,停车难已成为中国城市发展的公共性难题. 5月发布的《中国城市发展报告2011》指出,按照“一车一基本车位,15辆车1个公共停车位”的国际惯例,中国城市停车位缺口普遍达到50％以上,停车位远低于机动车保有量.停车场建设尤其是配建停车场建设历史欠账过多,停车位与机动车之比远低于国际通行的1.15-1.3∶1的标准.     

俄罗斯:创造新纪录

2012年俄罗斯轻型车市场上涨10.6%,达293.5万辆,超越了2008年291.8万辆的记录,但对其未来应谨慎乐观2012年俄罗斯轻型车市场销售上涨10.6%,达293.5万辆。这一数据超越了2008年291.8万辆的顶峰记录。虽然仅以微弱的优势创下新的销售记录,但却给汽车制造商以巨大鼓舞。根据欧洲商会(AEB)公布的数据,2012年12月俄罗斯轻型车销量同比增长10%,相比5月份11%的增幅,增幅略有下降,     

便民利民心贴心 警民和谐一家亲

内蒙古鄂尔多斯市机动车保有量达453825辆，其中农村机动车数量占到了30％，而农村无牌无证车辆占到了农村机动车数量的25％。众多农牧民提到“不是我们不想办证下户，实在是不得已”的苦衷。的确，鄂尔多斯市地域辽阔，偏远旗区较多，农牧民往返办证登记注册，路途十分遥远，且大多不知晓办理牌证业务的流程，即使进了业务大厅也是丈二和尚——摸不着头脑，不是落了这，     

树立全局观念确保增产提效

秦皇岛东站以卸车为主，面对运输市场激烈竞争，制定了正确的经营目标，在以卸保排、保全局的前提下，靠强化营销、稳住货源，并努力开发新货源。更新观念，自觉以经济效益为中心，增加了装车数，实现了增收。