制度创新 管理创新实现两个根本转变

上海隧道工程股份有限公司在上海市建委和市政工程管理局领导的关心、支持下,完成了股份制改制工作,成为全国施工企业第一家上市公司。为了迎接未来建筑市场的挑战和竞争,谋求隧道股份的进一步发展壮大,改制三年来,公司紧紧抓住制度创新、管理创新这一基调,实施发展管理。 一、隧道股份发展管理的构成、内容与特点 1.隧股份份发展管理的构成。 (1)建立与两个根本转变相适应的现代企业制度。按照《公司法》规范运作,逐步完善股份制,形成产权关系清晰、权利责任关系明确、融资筹资手段方便和所有者、法人代表、经营者、职工之间的制衡和约束机制。(2)建立与两个根本转变配适应的科学管理模式。从公司全面出发,分析企业内部、外部;国内、国外市场,以企业发展管理为指导,强化战略管理,力求提高什业整体科学管理水平。     

翔殷路隧道有望本月通车

国内已建的最大直径盾构法公路隧道——上海翔殷路隧道本月有望正式通车。该项目由上海城建集团设计施工总承包。     

广东公路客运附加费调查研究

根据2003年广东十届人大一次会议13位代表联名提出“降低公路客运附加费标准”的建议，以及全省21个市22家大中型公路客运企业多次联名要求取消公路客运附加费的请示，结合国家、省关于整顿客货运秩序，治理向机动车辆乱收费的精神，2003年下半年广东省物价局组织课题组就公路客运附加费问题开展了专项调查研究。     

新政策

商务部列出物流业开放时间表//我国将构建多层次多类型物流配送格局//广东出台公路快件运输细则//《收赞公路管理条例》开始实施//     

换个角度看治理超载

治理超载的一波三折 笔者1990年从警,上班第一天便被派往319国道某处参加反超载工作。当时采取过磅计重的方法,对超载车辆按超重吨位计算罚款额,对超载30％以上的车辆驾驶员实行扣证处罚,所以大部分货车超载都在30％以下:核载5吨的货车实载6至7吨;核载8吨的实载10吨左右。这种局面维持了近两年时间。1991年开始,全国清理公路“三乱”,由于反超载工作站有“三乱”之嫌而被撤除,反超载工作便落到各基层交警队身上了。这之后的几年,交警几乎天天在路上抓超载,但货车超载     

前进中的巴彦淖尔交通征稽分局

巴彦淖尔交通征费稽查分局原名巴盟公路养路费征收稽查处,1995年8月全区征稽体制改革后,直属内蒙古交通征稽局条管.1987年分局成立以来,随着道路交通事业的改革和发展,征稽队伍不断壮大,分局现有职工308人,下设7个旗县市征稽所、3个通行费征收所和4个征稽站,担负着全盟16000台机动车辆的公路养路费、110国道巴盟段机动车辆通行费、公路客运附加费及车辆购置税的征收稽查和管理工作.     

公路桥头跳车问题的防治措施

随着我国公路建设的高速发展,公路桥头跳车的问题越来越突出,诸如桥台破坏,接缝处下沉形成台阶,路面损坏,使车辆通过时产生跳动和冲击,不仅对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,也严重影响了行车者的舒适与安全.因此,探讨桥头跳车现象,对其进行综合分析并提出防治措施,具有现实意义.     

2003年度天津市建设工程“海河杯”奖（市优）工程——卫国道道路工程

李志伟于1995年毕业于湖南大学道桥专业，多年来他扎根于市政建设，勤劳敬业．恪尽职守、钻研技术、勇于探索。曾参加并主持过多项大的重点工程或重点高速工程建设。唐津高速公路二期工程、津晋高速(天津东段)二合同、卫国道道路工程以及威乌高速(天津西段)一合同等工程。在他精心组织、科学管理下，都取得了良好的经济和社会效益。李志伟本人也连续四年荣获局级、城建系统优秀青年知识分子，并多次荣获优秀项目经理。2003年度他被评为公司级十佳党员，获局级优秀党员称号。