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61.
我国港口经济发展的战略选择 总被引:3,自引:0,他引:3
从港口相关概念和发展历程开始,阐述了我国商贸港口发展面临的国际产业转移的重大机遇,以及如何及时抓住机遇,继续扩大区位优势,争取更多政策支持,培育产业集聚形态,促进港口经济繁荣,增强港口城市经济活力。 相似文献
62.
随着世界经济的全球化、市场的国际化水平进一步加深,港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环,其竞争也越来越激烈,厦门港应如何在这一竞争中巩固并提升自己的地位?本文认为应找出差距、重点打造第三代港口,实现跨越式发展,全面提升自己的综合竞争能力。 相似文献
63.
近年来,在社会各界的大力支持和关心帮助下,唐山港建设日新月异,各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展。唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区。其中,京唐港区1993年实现国际通航,已经建成1.5~10万吨级泊位18个,2006年港口吞吐量突破了4000万吨。曹妃甸区作为港口后起之秀,现已建成2个25万吨级矿石深水泊位,2006年开港吞吐量就突破了1000万吨。唐山港正处在建设发展的黄金时期。两大港区按照国家、省、市政府的战略部署,坚持科学发展观,抢抓发展机遇,以只争朝夕的姿态,加快港口建设发展。预计到2010年,唐山港吞吐量将达到2亿吨,两个港区协调发展,将成为功能完备、管理科学、文明环保的现代化、国际化一流港口。 相似文献
64.
国外港口物流的发展与启示 总被引:24,自引:3,他引:24
比较了世界港口物流的发展特点,分析了我国港口物流的现状及其问题,提出了进一步发展我国港口的建议。 相似文献
65.
港口物流园区的建设,是发展现代物流的重要基础。港口经济发展越快。城市经济也发展越快。本文把港口物流园区的建设同东渡一象屿物流园区这一典型的港口物流园区的实际结合在一起.探讨了港口物流园区建设中的几个问题。包括物流目区的发展定位,物流园区的选址,物流园区的信息平台建设。最后提出了厦门港口物流园区的发展建议。 相似文献
66.
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣介绍,中国正着手制定沿海集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统、外贸进口铁矿石运输系统及能源运输系统规划。 相似文献
67.
68.
69.
水运交通节能效益评估 总被引:2,自引:0,他引:2
本文核算了1985~2000年我国内河水路货运交通的节能量,以及由此减排的主要大气污染物量。并通过合适的环境经济方法将节能物理量转化为货币量。结果表明:(1)相对于1980年我国水运能耗水平,1985~2000年我国水路货运业每年直接节约油品6200~9200吨,折合货币量1900万~2800万元;(2)若相对于汽车运输,我国水运每年直接节约油品9万~12万吨,折合2.5亿~3.2亿元。若从开源系统考虑,万元节约油品、减排污染物以及由此获得的经济收益量是其直接值的1.17~1.09倍。 相似文献