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891.
建设制造强国,离不开高新技术企业的发展。中国高新技术企业、创新型产业集群、国家火炬特色产业基地、国家火炬计划软件产业基地集群、科技企业孵化器等方面的发展均取得了重要成就,但同时也应正确认识其在成长和发展中存在的问题。未来,在制造强国的建设中,需要培育具有较强创新能力的高新技术企业,促使高新技术向全球价值链高端迈进;依托创新型产业集群和基地建成先进制造集聚区,提升集群和基地竞争力;增强孵化功能,提升在孵企业质量,加快建成创业孵化链。 相似文献
892.
893.
我国区域(城市)品牌研究综述 总被引:1,自引:0,他引:1
江振娜 《福建行政学院福建经济管理干部学院学报》2005,(4):38-42
区域品牌是一个地方经济社会发展的必然产物,往往代表着一个地方产业产品的主体和形象,对本地区的经济发展起着举足轻重的作用。因此,研究区域品牌问题成为一个强烈的客观需求。文章从区域品牌的概念、特性和相关关系、区域品牌建设这几个角度对我国的区域品牌研究作一综述。 相似文献
894.
基于湖北省经济发展现状,湖北省产业集群发展战略可概括为“一四七”战略,即把大力发展中度技术制造业,以效率为竞争优势,在全球产业价值链中占据制造环节的优势作为湖北省支柱产业的基本定位;具体实施知识创新、大制造与大流通互动、县域经济的工业化跟进四大战略;由此选择和培养“教育和知识创新”等七个战略性产业集群。 相似文献
895.
产业集群与区域经济发展 总被引:8,自引:0,他引:8
陆岸萍 《广西经济管理干部学院学报》2003,15(4):8-11
产业集群是产业组织的新发展和地区经济的新现象 ,作为产业空间的集聚现象 ,是经济学家研究的一个主题。本文论述了产业集群现象的形成及其对区域经济的影响 ,认为产业集群可以提高区域的核心竞争力 ,就此对培育地方产业集群 ,促进区域经济发展提了一些建议。 相似文献
896.
产业集群形成因素分析 总被引:2,自引:0,他引:2
产业集群作为一种产业组织形态,对于企业成长、工业化进程以及区域经济竞争力做了广泛贡献。产业集群的形成受一些特定因素的影响,本文在国内外学者对产业集群现象研究的基础上,认为自然禀赋、规模经济、企业家精神以及历史偶然因素在产业集群形成过程中起了关键作用。 相似文献
897.
沈阳制造业产业集群化发展的战略思考 总被引:1,自引:0,他引:1
发展制造业是振兴沈阳老工业基地经济一条重要途径。沈阳已经把建设成为我国装备制造业基地的确立为经济发展战略目标,铁西新区的成立确立了沈阳工业空间布局的发展方向。本文运用产业集群理论和相关的区域经济理论,对铁西工业带的发展做出一些战略思考和对策分析。 相似文献
898.
以广东中山火炬开发区的健康医药产业为例,基于波特模型和Likert量表,就国家级高技术产业集群的区位优势及创新驱动力展开ANOVA分析和配比比较.研究结果表明:相关产业支持是集群创新最重要的驱动力,其次为公司战略与竞争因素、要素条件和需求条件.其中“需求条件”尤其是“风险基金支持”和“海外消费需求”对内资企业的影响更大,其他驱动力对内、外资企业的影响无显著差异.我国创新驱动型集群处于发展初期,土地、财税等方面的优惠政策仍是重要的引资诱因;基于人才、知识存量、内需拉动等方面的区位优势尚未形成. 相似文献
899.
产业集群是一种新型的区域经济发展模式,它在推动区域经济发展方面起到了很大作用.在采用区位商法对我国纺织企业的产业集群集聚度进行实证分析后发现:产业集群内纺织企业的经济效益持续增长,经济发达程度在推动产业集群的兴起与发展方面起到了一定的推动作用,用纺织行业工业产值计算的区位商是判别我国纺织产业集群集聚度的一种有效方法. 相似文献
900.
黄森 《贵州财经学院学报》2015,(3):9-20
在考虑交通基础设空间网络布局特性基础上,利用2001—2011年中国省级数据和空间计量研究方法,从直接效应和空间外部效应两个层面研究了交通基础设施空间建设差异化对中国经济增长的影响。结果表明:中国交通基础设施在地理空间上已然形成了三类稳固的差异化集群;虽然交通基础设施建设对区域经济增长有着显著的正向效应,但是受其自身空间建设差异化对经济增长负向效应影响,其对经济增长应有的促进效应未能全部体现。虽然交通基础设施空间建设差异化存在显著的空间负外部效应,不过该效应正在逐年减弱。扩大交通基础设施覆盖面与提升交通基础设施存量两者对经济增长都有着相近的正向弹性,不过前者的实际操作成本要明显低于后者。 相似文献