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陈浩 《中南财经政法大学学报》2003,(3):23-27
西部大开发战略的实施 ,为武汉这个中部特大中心城市的发展提供了机遇 ,如何顺势起飞 ,关键在于武汉中心城市功能的发挥。处于中部承东启西 ,九省通衢 ,基础强劲的武汉特大中心城市功能的发挥 ,也会有力地促进西部大开发战略的落实。武汉立足于其区位综合优势 ,从集散功能、生产功能、管理功能、服务功能、创新功能发展出发 ,借西部大开发之势重构和强化其金融商贸中心功能、交通枢纽功能、通讯信息中心功能、科技教育文化中心功能、生产和服务中心功能 ,是武汉发展和西部大开发的双赢策略。 相似文献
82.
近几年来,杨浦区经委紧紧围绕建设“杨浦知识创新区”的战略目标,开拓进取,扎实工作,以家用纺织品为特色产品的“一业特强”产业取得了突破性进展。从2001年至2004年的四年中,企业户数由34户增加到101户,年销售收入由10.4亿元增加到34.6亿元,年增长率分别达到43%和49%。2005年,全年经济指标是:销售收入41亿元,引进家纺企业26户,使全区家纺企业达到130户,同比增长分别为20%和30%。上半年发展态势良好, 相似文献
83.
依托区位优势发展天津现代物流业对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
天津地处环渤海地区的中心地带 ,内连西北、东北和华北 ,邻近首都北京 ,是我国北方重要的港口大都市。优越的地理位置、港口优势、海河优势使天津的工业基础较好 ,人才优势明显。天津已经把现代物流业确定为第五大支柱产业 ,作为拉动天津经济发展的增长点。加快发展现代物流业已成为天津经济发展的当务之急。 相似文献
84.
区位决策视角下的集群生命周期分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在对当前产业集群生命周期研究述评的基础上,将集群周期划分为成长、成熟、衰退、再发展四个阶段,并从企业区位决策的视角对集群生命周期的不同阶段进行分析。然后通过考察企业区位决策因子的动态变化和集群区核心产业的区外出口量增长率、主导产业的企业数量、修正后的空间基尼系数来对生命周期阶段进行划分,分析不同阶段下政府的决策行为。 相似文献
85.
中国-东盟自由贸易区的建立给广西带来巨大的历史机遇和前所未有的历史挑战。广西地处我国南疆,是内地联系东南亚的“桥头堡”,在未来的中国与东盟自由贸易区建设中发挥着不可替代的作用。广西不但具有这种先天的区位优势,而且也有能力将这一区位优势转化成现实的生产力。在经济全球化和市场一体化的今天,特别是在我国加入世贸组织和即将建立东盟自由贸易区的大好机遇面前,广西的地位和优势越来越重要,在构建与东盟的物流业方面,广西将大有可为。论文分析研究了广西及东盟主要国家的基础设施,比较分析广西和东盟在物流业发展上的区位优势,展望了广西物流发展前景,并指出广西应发挥区住优势,抓住机遇,加快发展广西物流业,打造区域性国际物流基地,推进广西的社会经济快速发展。 相似文献
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