城市居民生态消费行为的影响因素分析

文章利用黑龙江省哈尔滨市289个城市居民样本数据,分别建立居民购买对环境和自身都有利的生态环保型商品和对环境有利而对自身无影响的生态环保型商品的Logistic模型,分析了影响城市居民生态消费行为的主要因素。研究结果表明,居民对生态消费的认知水平、对环保标识的信任水平、政策宣传状况、商品质量的可靠程度对居民购买两类生态环保型商品都有显著影响,而且为正方向影响。性别和文化程度分别是居民购买第二类生态环保型商品和第一类生态环保型商品的比较显著的人口统计学影响因素。     

“小众”大学

在中国,大部分农村人没有机会上大学,即便上了,也大多只能进入职业院校或者比较不知名的大学。而顶尖的重点院校的招生名额依然在向城市居民倾斜。     

建立和完善广东体育市场的政策建议

随着广东省经济实力持续增强和居民收入水平不断提高,社会生活消费结构发生了深刻的变化,突出表现在基本生活消费比重减少,而教育、交通通讯、医疗保健、文化娱乐、旅游等方面的消费比重不断增加。来自国家统计局的数据表明,当前我国在城市居民家庭和农村居民家庭中,反映食品支出占消费总比例的恩格尔系数分别下降至37．1％和43％,表明社会经济迅速发展,人们生活富裕程度得到显著提高,消费结构得到了明显改善。     

我国欠发达地区城市居民幸福度调查研究——以河南省为例

幸福度是人们对生活的一种主观感受.是人们对生活各方面满足程度的一种综合体验.通过对河南省城市居民幸福度的调查发现,经济仍是欠发达地区居民幸福度的基础:影响欠发达地区城市居民幸福度的因素已向多元化方向发展:幸福度应由共性指标评价向共性指标与个性指标相结合评价转向.     

论新生代农民工与城市居民关系不和谐之消弭——以“两欠”贵州为典型个案

从＂两欠＂贵州发展的实际出发,旨在揭示城乡二元结构下新生代农民工与城市居民的关系形态,并着重探讨两者之间的不和谐、不协调乃至矛盾与冲突。从新生代农民工与城市居民之间的态度评价看,呈现出彼此＂肯定＂的倾向,但同时又存在着明显的＂对立情绪＂,进而造成双方的排斥性心理;从矛盾冲突看,表现为两者之间的不协调、不信任、相互排斥;从失调原因看,主要源于社会互动有限、利益冲突明显、政策歧视存在、＂二元心理＂突出。提出认真理顺工作思路,坚持科学决策;校正舆论导向,营造社会氛围;优化管理体系,提高服务水平;深化制度改革,消除政策排斥等方面的对策及建议。     

我国新生代农民工市民化的对策

由于空间距离与社会距离不一致,新生代农民工与城市居民的心理距离逐渐拉大,其对策:1.为新生代农民工市民化构建法律保障。当前,拖欠农民工工资现象还时有发生,劳动保护措施不力,生产条件较差,超时工作得不到应有报酬,无社会保障或社会保障程度极低,权益受到侵害问题较突出。应通过制定农民工权益保障方面的法律法规,确立农民工的社会地位,明确规定合法劳动报酬不受侵犯,人身、财产不受侵犯;真正享有与普通城市居民一样的城市生     

城乡居民收入分配及城镇化对总消费的影响研究

城乡收入分配对总消费的影响,受制于城镇化水平的高低。建立考虑人口因素的城乡收入分配影响总消费模型,分析我国农村居民收入占总收入比重以及城镇化率与总消费的关系,结果表明：我国农村居民收入比重的扩大和城镇化率的提高都有助于扩大我国居民总消费,但城镇化率超过一定水平时不利于城乡收入分配调节。因此,基于我国城乡收入差距大且农村收入比重下降的情况,我国扩大内需的战略选择应是：先调整收入分配结构,增加农村居民收入比重,提高农村居民工资性收入,从而提高总体消费水平;再在此基础上提高城镇化率,进一步增加总消费。     

和谐社会是公平社会

一个城市不进行管理是不行的。我们现在城市管理的难点是什么?城市居民的基本要求就是要有安全感。现在我们的安全感怎么样?我们的犯罪率怎么样?目前我国的犯罪率大大超过我们的城市化率,犯罪率居高不下。中国现在最大的秘密不是原子弹、导弹,而是每年死刑犯的人数。贫富差距过     

寻访正确实施城市居民最低生活保障制度的轨迹

最低生活保障制度是当今许多市场经济国家通行的以保障公民基本生存权利为目标的社会救助制度,按照可持续最起码的生活需求标准设立的一条最低生活保障线,任何公民当其收入水平不足以达到这条保障线时,有权利得到政府和社会按法定程度和标准提供的现金或实物救助。近年来因多种因素导致我国城市居民贫困人口增加,对此,从1999年10月1日起正式实施了国务院颁发的《城市居民最低生活保障条例》,在已有《条例》的前提下,本试对《条例》实施过程中所能遇到的具体情况,提出看法或进一步的探讨。     

我国城市居民通勤时间的变化特征——基于两省一市的追踪调查

为了全面反映我国大城市居民通勤时间的变化情况,文章以上海、浙江、福建部分市(区)为例,研究了不同居民、类别和城市的通勤时间,从年龄特征、收入特征、通勤时间流动性变化等方面展开分析。结果表明:城市居民的通勤时间呈现出平均通勤时间不断延长、通勤时间在30-60分钟的情况比较普遍、大城市通勤时间增长突出。但近年来不同年龄人口通勤时间出现显著区别,青年组居民的通勤时间呈现快速增加的趋势;长通勤时间群体出现流动性变化,高收入人群改善幅度较为明显;低收入群体的职住分离情况趋于严重、通勤时间不断延长。