产业集群与民族地区经济发展关系的研究——以湖北省恩施土家族苗族自治州为例

近年来,产业集群的理论和实践研究是经济学界的热点。产业集群能促进区域经济的发展,区域经济的发展也会为产业集群的发展和升级营造良好的环境。我国民族地区大多属于欠发达地区,相比于我国其他内陆地区来说,经济发展较为缓慢,民族地区的经济发展也越来越受到学术界的重视。本文探讨了产业集群与民族地区经济发展的关系,并通过对恩施土家族苗族自治州的实证研究,认为产业经济带动少数民族区域经济发展作用明显,选择主导产业,培育特色产业集群是民族地区发展经济的首选途径。     

小交通量路网改造资金优化投资模型的研究

传统的以经济效益为目标函数的优化模型在一定程度上影响了路网改造项目决策的合理性.针对我国西部地区经济落后、交通量小、客货在途时间价值低的特性,采用以道路服务水平提高值作为目标函数,资金投入作为约束条件的优化模型,对西部路网改造资金进行了优化分配.该模型在湖北省恩施地区的路网改造资金优化中取得良好效果.     

发展恩施特色经济的思路与财税对策

在西部大开发背景下，如何发展恩施特色经济，是我们长期思考和研究的课题。本文结合西部大开发战略，对发展恩施特色经济的认识、思路、财税对策提出了看法和建议，以期为发展恩施特色经济之借鉴。     

湖北恩施州文化经济发展的思考

恩施土家族苗族自治州位于湖北省西南部,俗称鄂西。全州六县两市,属武陵山腹地的农业经济区。恩施州成立于1983年,是我国最年轻的自治州,也是湖北省惟一的少数民族自治州和惟一被纳入国家西部大开发战略的地区。在国     

精心组织 勇于创新 恩施机场公司掀起班组建设热潮

班组是一个企业最基层、最活跃的组织，也是企业各项工作的落脚点和具体实践者。班组素质的高低，体现和反映了企业的生产、经营管理水平和市场的竞争力。班组建设的好坏，将直接影响企业的经济效益甚而社会形象。     

找准定位 灵活营销

湖北恩施石油分公司自2009年开展非油业务,到2012年时已开店104座,年销售额3000万元,而且创造了10个百万店、1个200万店,年度综合考核排全省第1。非油的快速发展,除了得益于门店的     

回家路上

终于等到了这条新闻：2010年1月19日,穿越＂工程禁区＂武陵山区的沪蓉西高速公路终于全线通车,从武汉乘车到恩施只要六个小时。以前回家,从武汉到恩施一般需十三小时左右,一路上走走停停,爬坡转弯,要忍受长时间的颠簸之苦。     

电子对账系统在恩施运行存在的问题及建议

电子对账系统在一定程度上加强了会计核算安全管理,保障了财产与资金的安全,但在咸宁辖区试运行期间,发现对账系统目前还存在一些细节问题有待解决和完善.     

对政策性金融支持恩施全国综合扶贫改革试点的思考

2012年底,李克强总理到湖北恩施市调研,确定了恩施市综合扶贫改革试点工作,先行先试。目前,湖北恩施全国综合扶贫改革试点建设形成了"国家战略、省级推动、州市实施"的工作模式。这无疑给位于鄂西南的恩施市加快开放、开发与发展带来了千载难逢的有利条件,也为农发行加大力度支持扶贫开发提供了弥足珍贵的平台。本文就农发行如何支持恩施市全国综合扶贫改革试点进行一些探讨。     

关于恩施非公有制企业税赋负担的调查与思考

大多数恩施州非公有制企业在整体上税赋尚处于可以承受的范围内.但是,政府管理部门服务的欠缺,非公有制企业和企业家自身社会、政治地位上的不平等,加大了非公有制企业的税赋痛苦指数.通过对非公有制企业税赋负担的相关因素分析,文章提出政府部门应当更多地采取"放水养鱼"的方法,切实减轻非公有制企业的实际税赋负担,通过提供优质、便捷的服务,营造良好的社会氛围,减轻非公有制企业家对税赋的心理负担.