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长期以来,我国的经济发展在很大程度上靠出口拉动,对国民经济增长贡献率最低的是消费。2008年金融危机以来,我国的贸易出口增速下降、顺差缩小、产品出口受到严重影响。拉动经济必须扩大消费,我国农村市场需求广大,对拉动消费及发展经济有重要的作用。 相似文献
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文章采用恩格尔系数、边际消费倾向和消费结构变动度三个指标对我国农村居民家庭消费结构进行实证分析,发现虽然恩格尔系数显示我国农村居民家庭生活已达到小康水平,但通过边际消费倾向和消费结构变动度进一步分析得知我国农村居民家庭消费结构还不十分合理,需要进一步改善和优化。 相似文献
75.
改革开放以来,国家实行西部大开发政策有效地推动了西部地区的经济发展,但西部地区各省份之间却又存在较大差距,四川、宁夏、重庆、陕西发展较快,新疆、西藏、青海发展较慢。本文选取甘、青、宁三个代表性地区,应用基尼系数、恩格尔系数、GDP增长,对比三个地区的经济发展情况,并分析了在甘、青、宁三省区经济发展改善的情况下仍然面临的部分主要问题及相关建议。 相似文献
76.
国际上通常用恩格尔系数来衡量一个国家和地区人民生活水平的状况。它主要表述的是食品支出占总消费支出的比例随收入变化而变化的趋势,揭示了居民收入和食品支出之间的相关关系,说明了经济发展、收入增加对生活消费的影响程度。根据联合国粮农组织 相似文献
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居民消费结构的合理性是衡量一个地区经济发展状况和人民生活质量的关键因素.本文收集了1995年至2012年四川省城镇和农村居民(以下简称“城乡居民”)消费八大类数据,对四川省城乡居民历年消费情况进行因子分析,并将与全国代表性城市进行对比.分析结果表明四川省城市和农村收入差距大,导致居民消费结构差距较大,城乡“二元化”状况明显,也反映出四川省农村的医疗保健和教育文化娱乐服务水平亟待提高. 相似文献
78.
79.
进入新世纪以来,新疆城乡居民消费结构不断优化,与此同时,城市与农村两大消费群体在消费结构方面的差异日趋突出,不仅影响了消费需求的进一步扩大,也严重制约着国民经济的健康发展。因此,本文从食品消费等方面对现阶段新疆城乡居民的消费结构进行了比较。 相似文献
80.
如何实现全体人民共同富裕对推进“中国式现代化”至关重要。文章基于“中心—外围”城市高铁网络非均衡增密格局研究“高铁居民”共同富裕的实现路径。主要发现:第一,高铁网络增密对城市恩格尔系数存在显著倒U形影响,高铁网络增密更有利于相对富裕并且贫富差距较大城市的“高铁居民”实现共同富裕。第二,高铁网络非均衡增密会扩大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距。第三,距离中心城市66.10公里范围以内的非中心城市开通高铁站有利于“高铁居民”共同富裕,距离中心城市66.10—105.76公里的非中心城市开通高铁站不利于“高铁居民”共同富裕。第四,非中心城市逆城市化是高铁网络非均衡增密拉大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距的重要原因。高铁网络增密格局应从非均衡态向均衡态转变以加速“高铁居民”推进共同富裕进程。 相似文献