“高铁居民”实现共同富裕的“梗阻”因素——“非均衡态”高铁布局与逆城市化

如何实现全体人民共同富裕对推进“中国式现代化”至关重要。文章基于“中心—外围”城市高铁网络非均衡增密格局研究“高铁居民”共同富裕的实现路径。主要发现：第一,高铁网络增密对城市恩格尔系数存在显著倒U形影响,高铁网络增密更有利于相对富裕并且贫富差距较大城市的“高铁居民”实现共同富裕。第二,高铁网络非均衡增密会扩大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距。第三,距离中心城市66.10公里范围以内的非中心城市开通高铁站有利于“高铁居民”共同富裕,距离中心城市66.10—105.76公里的非中心城市开通高铁站不利于“高铁居民”共同富裕。第四,非中心城市逆城市化是高铁网络非均衡增密拉大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距的重要原因。高铁网络增密格局应从非均衡态向均衡态转变以加速“高铁居民”推进共同富裕进程。     

到底是什么影响了恩格尔系数——基于多因素的经济学和OLS分析

近年来,恩格尔系数连续走低却时而反弹的怪现象引起了国内的关注,人们迫切地想要了解到底是什么原因导致了这些现象,因此研究恩格尔系数的影响因素变得很有必要。本文运用经济学和计量学的理论与方法,从经济发展、收入差距、物价变动三个因素入手,跨学科、多因素地分析其对恩格尔系数的影响因素和机制,并通过定性和定量分析,结合国家十二五规划纲要,针对如何实质性地降低恩格尔系数、提高人民生活水平提出相关参考建议。     

我国房地产价格对城镇居民消费的影响

房改以来,城镇居民住房消费比重节节攀升,对城镇居民的消费产生了巨大影响,主要表现在居民其他消费项目的缩减。在食物支出不变的情况下,住房消费挤占其他消费而使得居民消费不足,导致恩格尔系数的上升。     

三峡移民工程投资对移民收入水平提高影响探讨

三峡移民工程是一项复杂的社会系统工程,也是三峡工程建设的重点和难点。三峡移民工程投资坚持开发性移民方针,促进三峡移民生产生活水平的提高。从三峡移民的收入水平出发,构建了基于三峡移民工程投资和三峡移民收入水平的计量模型,并采用2001-2009年的年度数据进行了初步研究。研究结果表明,三峡移民工程投资对三峡移民收入水平的提高具有较为显著的促进作用。     

我国当前收入分配差距的现状和原因

当前收入分配差距的持续扩大已成为影响我国社会稳定和经济发展的一个突出的重要问题.本文主要分析我国收入分配差距的现状,并重点分析造成收入分配差距扩大的原因,以期为提出相应的对策遏制收入分配差距扩大提供依据.     

从宽裕型小康到全面小康的广东城镇中等收入水平研究

本文以恩格尔系数为重要尺度对广东省中等收入水平进行研究,结果表明:中等收入是一个动态概念,它会随着经济的发展而呈螺旋式上升趋势;中等收入的下限在统计年鉴的中等收入组收入水平之上,上限则在高收入组的收入水平之下,而年人均可支配收入基本上都在中等收入区间内靠近下限处;并对广东2010年进入宽裕型小康社会时的中等收入水平进行预测.     

我国城镇居民消费结构分析

消费结构是消费经济学的重要范畴,是一个复杂的系统,它由吃、穿、住、行、用等各类消费资料构成。在市场经济条件下,研究居民的消费结构,对于调整产业结构和产品结构,优化资源配置,引导居民消费,促进生产和消费协调发展,保证国民经济健康发展和良性循环都有重要意义。     

南京市居民消费结构变动趋势分析

居民消费结构是反映人民生活质量变化和社会经济状况改善的一个重要指标。对居民消费结构的特征和变动趋势进行分析,既能把握居民消费变化的规律和发展趋势,又能为宏观经济管理和微观经济决策提供依据,无疑具有十分重要的理论意义和现实意义。本文使用SPSS13．0统计分析软件对南京市居民的消费进行统计分析,以期把握南京市居民的消费变化规律和发展趋势。     

恩格尔系数在我国的应用及修正研究

目前在我国,用恩格尔系数反映的居民生活水平与我国居民的实际生活水平有很大偏差。文中对恩格尔系数在我国应用的情况做了系统的分析,从社会、经济、文化方面找出存在问题的原因,并针对我国消费的特点对其进行了修正。     

富裕促进教育公平的省际差异分析——基于全国和省级的数据

本文通过1997~2015年全国的数据建立计量模型,通过2004~2015年31个省、直辖市和自治区的省际面板数据建立固定影响变截距模型,分别从时间和空间上,证明了中国居民越富裕,教育公平程度越高。全国31个省、直辖市和自治区教育公平的起点和富裕程度变化的差异将拉大教育公平程度的不均。建议制定向居民富裕程度偏低地区倾斜的教育支持政策,并出台帮扶政策,阻止地区经济和教育相互制约,陷入恶性循环。