速递物流抢滩长江经济带

2014年末召开的中央经济工作会议,将"优化经济发展空间格局"列为2015年经济工作的五项主要任务之一:重点实施"一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带三大战略,争取今年有个良好开局。长江经济带自2014年初正式上升为国家战略以来,历经2014年9月《长江经济带的相关指导意见》出台、12月长江经济带区域通关一体化改革启动,沿江各地也正在抓紧调整制定发展规划,正从"概念"一步步走向现实。     

基于共生理论的成渝双城旅游产业协同发展研究

旅游产业协同发展是成渝地区双城经济圈建设的重要内容。文章基于生物学中的共生理论,构建成渝双城旅游协同共生系统,分析成渝双城旅游产业协同发展的共生条件,提出成渝双城旅游产业协同发展的策略,以此助力成渝地区双城经济圈建设。     

成渝地区双城经济圈制造业集聚水平测度分析

成渝地区双城经济圈是国家西部的制造业重镇,了解其制造业集聚水平有助于破解制约区域实体经济高质量发展的行业瓶颈。基于成渝地区双城经济圈2011年和2019年的数据,运用区位熵指数法测度并分析制造业集聚水平。结果显示：成渝地区双城经济圈制造业的整体集聚状况不够理想,行业优势领域不多;2011—2019年成渝地区双城经济圈制造业31个行业专业化变动升降各半,新兴制造业崛起与高耗能、高污染行业退潮并行;成渝地区双城经济圈内部制造业集聚不平衡不充分的现象凸显,重庆、四川各有优势领域,未来协同发展前景广阔。根据结论,提出进一步优化行业布局、壮大新兴制造业、改造传统制造业的对策建议。     

林凌：四川区域经济抢占西部高地

“成渝经济区规划最近就会正式推出，希望这些规划能真正给四川区域经济带来更大的发展，那时四川区域经济就真的抢占了西部经济的高地了。”说这句话时，林凌教授一脸的自信与从容。     

西三角经济圈：阳光下的阴谋

“胡总书记要求重庆建成西部重要的增长极，但单靠重庆总量不足，势单力微，希望延续国务院提出的成渝经济区概念，在西部打造一个三角经济区。”重庆市委书记薄熙来这番话，道出了重庆倡议打造“西三角”的初衷。     

基于灰色GM(1,1)模型的成渝直线高速公路的经济效益评价

本文以成渝直线高速公路为例,借助成渝高速公路的相关数据,分析了成渝高速公路通车以来的交通量和沿线资阳市、璧山县、双桥区三地国内生产总值(GDP)之间的相关关系,得出了高速公路与各地GDP之间存在高度正相关关系,然后,运用灰色系统GM(1,1)模型预测在2006-2009年间有成渝直线高速公路存在的情况下,安岳县的国内生产总值(GDP)的变化,进一步说明了成渝直线高速对沿线经济发展起到了加速的作用.     

打造“西三角”时机已经成熟

重庆、成都、西安是我国西部最大的三座城市，重庆和成都一体化发展时机已经成熟，目前打造成渝经济区的规划也已进入编制阶段：而西安作为西部的重要城市，自古就和四川联系密切，”天府之国”最早指的不是成都平原，而是陕西关中地区。所以，在经济文化交流方面，四川和陕西都有一定基础。     

天府之国与天府新区

重庆背靠两江新区,成都携手天府新区。两大发动机启动,成渝经济区方能轰动油门,加速前行。成都市18.5公里的地铁一号线,列车满载着行人不停往返于新区与主城之间。2010年,重庆率先将两江新区上升为国家战略,而成都方面也不落后,积极申报＂天府新区＂。2011年5月,国务院正式批复《成渝经济区区域规划》,《规划》明确要求规划建设天府新区,其总体发展定位是以现代制造业为主、高端服务业聚集、宜商宜业宜居的国际现代化新城区。     

成渝经济区，新的投资乐土

四川和重庆，有着一脉相承的巴蜀文化和日益密切繁荣的经济交流。随着今年《成渝经济区区域规划》正式公布实施，成渝经济区让四川与重庆再次紧密相连．也．迎来了前所未有的发展机遇。 成渝经济区存上升为国家发展战略后，将成为我国重要的先进装备制造业、现代服务业、高新技术产业和农产品基地，全同统筹城乡综合配套改革试验区，国家内陆开放示范区，国家生态安全保障区。     

四川政协副主席解洪点穴成渝经济区

谁将成为中国下一个经济增长极？在西部，川渝两地联合打造的成渝经济区成为最有可能的候选者。