钢铁业如何应对碳成本?

为了降低碳成本,欧盟钢铁业采取了一系列的措施,从争取免费碳排放配额到购买低成本碳排放指标,但最重要最根本的措施则是解除"碳锁定"效应。自2005年欧盟排放权交易体系(EUETS)运行以来,碳成本就成为欧盟企业,尤其是欧盟ETS覆盖下的企业必须面对的一个严重问题。作为典型的     

上海水环境与河道治理的思考

自2000年到2011年,上海市开展了三期苏州河环境综合整治、郊区万河整治、太湖流域治理、面源污染治理等重大水环境治理行动。但是,上海的多数区县水质仍然未能达标,水质性缺水的困境仍然未得到有效缓解,非工业废水排放增长较快。     

2015年碳排放权交易市场初步形成

国务院此前印发的《“十二五”控制温室气体排放工作方案》提出,到2015年,全国单位国内生产总值二氧化碳排放比2010年下降17％,碳排放权交易市场初步形成。     

推广使用工业低碳技术的难点及建议

2009年,我国工业能源消费总量接近22亿吨标煤,占全国能源消费总量的比重超过71%;工业部门能源燃烧所导致的二氧化碳排放量(电力和热力消费所导致的排放计入能源消费部门)约48亿吨,约占全国二氧化碳排放总量的70%。由于工业部门在能源消费和温室气体排放方面均占有重要比重,因此在节能和减排领域也担负着首当其冲的作用。一、推广使用工业低碳技术的难点(一)重化工业化发展阶段的挑战我国正处于重化工业化发展阶     

LNG燃料船舶研发应尽快“起跑”

船舶采用LNG燃料是近年来国际海事界的热点话题之一．在日益严格的排放法规“紧逼”之下．LNG燃料凭借其供应量、价格、环保等多方面的优势．在不多几种解决方案中脱颖而出．船舶采用LNG燃料已成为当前不少船东及船级社的共识。近年来,日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中．有多个采用了LNG燃料。     

世界主流双燃料主机发展现状

随着未来对港内船舶排放立法,IMO TierⅢ排放标准的施行．以及船东环保意识的增强．气体燃料正逐渐引起人们的重视。主机的双燃料技术和以LNG作为燃料的能力．对于主要在排放控制区（ECA）运营的船舶来说尤为重要。下面主要介绍一下世界主流主机生产厂商的双燃料主机项目及相关应用．     

一种计及CCCS的节点阻抗矩阵改进算法

文中根据节点注入电流与支路电流以及支路电压与节点电压之间的拓扑关系,分别定义了支路电流对节点注入电流矩阵MJJ,和节点电压对支路电压矩阵MUV,基于递归算法以及kron法推导出了一种能够快速形成大规模电网节点阻抗矩阵的改进算法。该算法不仅哥以方便地处理舍有互感的线路,还可以处理含有流控流源（CCCS）的支路,对电网络的树支选取没有严格要求。在考虑到含有CCCS的情况下,推导了两个过渡矩阵以及节点阻抗矩阵的形成过程。最后通过算例与传统节点导纳矩阵求逆算法进行了比较,证明了该算法的有效性。     

与别克“双君”共享变速器 2013款别克“双英“正式上市

作为领衔中级车高端细分市场的主流车型,2013款别克"双英"在动力总成、排放、配置等方面做了全面升级,包括升级全新一代S6六速手自一体变速器、全系升级满足欧5排放标准、增加驾驶员6向电动调节座椅、外后视镜加热等全新配置。这些变化使得2013款别克"双英"更加环保、驾乘体验更好,更给力的是新车销售价格仍与老款保持相同。     

中国碳排放交易所的现状、问题和对策

综述了中国CDM项目开发情况和碳排放交易所的发展现状,分析了存在的问题,并提出相应的对策,希望能对国内碳排放市场的发展和成熟起到建设性作用。     

产业结构变动对生态效益影响的分解分析

本文选择能源消耗强度和污染排放强度这两个指标来代表生态效益,并分别应用直接因素分解法和Divisia因素分解法来测算我国2002-2007年期间产业结构变动对能源消耗强度和污染排放强度的贡献度。结果发现,这期间我国产业结构变动对能源消耗强度和污染排放强度具有负效应。因此,通过调整产业结构来提升生态效益还具有较大的努力空间。