通用、克莱斯勒联姻噱头还是豪赌？

近日．全球汽车业最轰动的消息恐怕莫过于“通用与克莱斯勒合并传言”了。国内外媒体纷纷进行了连篇累牍的跟踪报道。通用、福特、克莱斯勒,底特律三巨头都搅了进去,煞是热闹。不过,根据最新的消息,合并一事尚在两可之间。     

互动

正特斯拉带来的恐惧是:消费者开始意识到,原来这个行当是外来户可以玩得转的。总第145期上期封面报道记者它们在恐惧特斯拉什么?我问过一位汽车业的圈里人,汽车厂商们所谓的核心技术和生产门槛到底是不是真实存在?他说是啊,就像每家都有自己核心的发动机技术;我接着问,对大众消费者来说,各家厂商所谓的独门发动机技术差异对代步有多大影响?他想了想,说,好像确实影响不大……汽车厂商一直努力告诉消费者,它们独特的发动机技术(其实可以理解为指代硬件制造技术和能力)可以为消费者提供不可     

金融危机下商用车出口“以守为攻”

金融危机已经波及到汽车制造业,它把灾难带给了每一家汽车巨头.美国摩根士丹利预测:2008年全球汽车销量5810万辆,下滑0.3%.这将是全球汽车销量自2001年以来的首度下降,宣告了全球汽车业进入萧条时期.     

一季度，阳光下的阴霾

前些天,汽车业内人士几乎都在关心一个事——一季度销量.不是因为销量太差了,而是因为销量出人预料的好.这让很多人心里没底.     

重型汽车业发展理论综述

2001年成为我国国内重型汽车工业市场格局变化的"分水岭"。在此之前市场一直处于"由国有大型企业主导的寡头垄断结构",中国第一汽车集团公司、东风汽车集团、中国重型汽车集团上演"三雄争霸";之后随着中国重汽集团一分为三,再加上许多原本不生产重型汽车的厂家纷纷进入该领域以谋求新的发展,"使重型汽车的产业集中度趋于分散,市场竞争日趋激烈"。     

欧洲汽车市场萎缩

3月的日内瓦车展通常标志着春季汽年销售旺季的来临。然而,家庭收入下降、税负增加以及燃油价格攀升,让今年车展上的欧洲汽车业高管找不到欢欣的理由,     

毕博 对中国汽车业的建议

我们认为，汽车企业组织结构的变动趋势与中国市场的快速扩张结合，很可能为主足于中国国内市场的新兴企业的成长留下较大空间。在现阶段，这里我们提到的是“立足于国内市场”的企业，其中既可能是内资或以内资为主的企业，也可能是中国内资企业与跨国公司某种联盟而形成的新企业。无论是国内的骨干的一汽、二汽、上汽，还     

专用车 潜在需求孕育广阔市场

我国汽车业发展至今，已开始步入了一个相对陌生的领域，即专用车的巨大潜在市场——这是由于供需关系发生新变化而决定的，并已成为主动谋变、寻求发展的企业的目标市场。目前，我国的汽车市场正处在一个总体需求向私人用户转移的结构性变化时期。因此，汽车业正面临着专业化、细分化的再分工。     

管窥新产品炙热背后的"真实"

一改往年车市风向,从经济型到高档,汽车新品轮番登场,几多异彩几多骚动,使消费者眼花缭乱、无所适从,这就是2002年的中国汽车市场,新品层出不穷.     

我国汽车金融业的现状与监管

汽车金融服务业是依托并促进汽车业发展的金融活动。广义的汽车金融服务业基本覆盖了汽车售前、售中和售后的全过程，并延伸到汽车消费的相关领域。从服务内容看，除提供信贷服务外，还包括融资租赁、购车储蓄、汽车消费保险、信用卡、旅行信贷、担保等。