排序方式: 共有113条查询结果,搜索用时 10 毫秒
1.
2.
没有概念,没有噱头,没有爆发性成长的可能,富临运业如何摆脱成长性不高的标签,赢得投资者对其的价值认同?4月7日,国内燃油价又上调了。滚滚争议中,资本市场对此的回应最为直接。航空、物流、公共交通、出租车等行业板块当日跌幅大都在1%以上,不少分析、研究和补贴诉求也针对这些行业提了出来。其中,有一个板块受油价等成本因素影响同样显著,却很少受人们关注,那就是道路运输业。 相似文献
3.
中国市场爆发性增长中大量形成的现时现地经验,放到产业生态体系的根源架构中审视,会发现很多似是而非的认知误区开年之际,恰逢《汽车商业评论》百期。兴致勃勃翻看过刊,赫然发现很多以往的观点,哪怕是近在两三年内的,今天再看多有截然不同的判断。传统如汽车产业,在知识经济大潮的推动下,俨然在经历一场日新月异的巨变。很多习以为常的观点不再符合现实,很多实践多年的运作明显失效。借用一句官话——汽车产业的新常态正在迅速酝酿成形。比如这样一个看上去挺合理的观点:中国的汽车消费者正在走向成熟,消费更为理性。基于这样的认 相似文献
4.
5.
6.
一石激起千层浪。5月14日,东方电气一则“中标中海油30亿元燃机项目”的公告,立刻吸引了众人的眼球。当天,就有多家证券分析师发布研报,“气电超预期”、将迎来“爆发性增长”等用语随处可见。 相似文献
7.
目前居世界第九的中国草药市场,在未来5—10年内,将升至世界第二或第三;到2010年,中国草药市场有可能成为世界第五大市场,年销售额将达到240亿美元。[编者按] 相似文献
8.
9.
江甫 《当代经理人(中旬刊)》2011,(9):32-32
吉利汽车目前披露的信息显示,该集团近三年来的负债总额呈爆发性增长:2008年为47.8亿元,2009年160.5亿元,2010年激增至710.7亿元,负债率高达73.4%。虽然,负债率并不一定决定公司运营状况,但是,在“一分钱难到英雄汉”的资本市场,高额的负债仍然让吉利变得步履维艰。 相似文献
10.