再现调查现场——原音回放

车主：焦瑜皇岛北京车主 28岁 公司职员 座驾：上海大众途观1.8T四驱第一辆私家车已行驶5000公里 这辆车是我弟弟帮我选的。当初我们俩一起去选车时,曾经看了多款SUV,最后还是选择了上海大众途观。     

2006汽车快修连锁店投资报告

在汽车快修连锁店出现之前．我国汽修业长期以来形成的“特约店＋大型综合维修厂＋低档路边店”为主的产业格局已经不能满足当前市场的需求．市场供求出现厂尖锐的矛盾，为数众多的路边店由于“脏、乱、差”．在理论上来说理应被强制打压、淘汰，但由于其迎合了出租车、低端汽车和不少私家车的需求．盲目武断的关停必将造成一些社会问题。     

善意取得将优先保护

案例：去年年底，市民赵先生的私家车被盗，恰巧行车证等各项手续都留在车里。于是，偷车贼很顺利地就将车以3万元的价格抵给别人。后来当赵先生去追赃时，这个人无论如何也不愿意将车还给赵先生，嘴里还振振有词，“我的3万元谁还我呀？”按照《物权法》现在的规定，车主赵先生应该将3万元付给抵权人。     

私家车购买影响因素分析

一、引言随着私家车在我国的日益普及,与汽车相关的行业也如日中天,汽车产业已经迅速发展成为一个庞大的产业。在2003年,整车销售增加了37%,达到了439万辆,比1992年增加了100万辆(《亚洲汽车》2004)。中国已经超过了韩国,成为亚太地区仅次于日本的第二大汽车市场。近10年我国私     

“世界无车日”的由来

上个世纪90年代后期，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪音污染日益严重的状况，这使得很多国家倡导在城市中不开车的运动。1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without My Car!（在城市里没有我的车）”的口号。希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。这个主张得到都市居民的热烈支持，法国35个城市的市民自愿在这一天里弃用私家车。     

“私家车热”应降温

最近中国内地兴起一股发展轿车工业的热潮，一些地方与一些人大力鼓吹发展民用小轿车(即香港之所谓“私家车”)，还作了一些预测与规划，看来轿车工业将成为中国未来的支柱产业，走上美国本世纪发展的道路——以钢铁、汽车及建筑业为三大支柱的历程。     

碳税设计与私家车碳排放问题研究

近年来,我国私家车数量的快速增长引起人们对其碳排放问题的关注。而私家车排量的大小基本上能够决定每百公里碳排放量的多少,因此要控制私家车的碳排放总量,应该从调控私家车的消费结构入手,通过实行有效的碳税征收政策来鼓励和引导排量为1.6L及以下的私家车消费。经研究对比发现,当碳税税率为10元/吨,排量在1.6L及以下的车辆购置税降低到5%的征收模式是最有效的。     

石家庄市区驾驶私家车与乘坐出租车费用的量化比较

现在石家庄市区内私家车数量越来越多,有资料显示平均每6人就有一台车.私家车给人们的出行带来了很多方便,也给环境保护带来了很大的压力.拥有私家车真的那么好吗?究竟是开私家车还是乘出租车省钱?我利用周末和寒暑假到市区、社区及相关部门进行了现场调研,并在网上查阅了相关资料,对获得的数据进行了认真分析研究,总结建立了开私家车和乘出租车年费用计算数学模型公式,通过对不同公里数开私家车和乘出租车年费用的计算和比较,为人们是买私家车还是乘出租车提供了一个直观的量化依据.     

环卫工开私家车上下班

近一年多,沈阳市皇姑区阳山路上,每天清晨都会有一辆灰色中华轿车停在路边。这是沈阳市皇姑区三台子城管所梅江班清扫工张天德上下班的代步车。