共享经济下闲置车位利用对城市交通的影响

随着我国经济的快速发展,大中型城市私人汽车的拥有量不断增加,虽然提高了人们出行的质量,但其带来的诸多问题也不可忽略,例如:堵车,硫化物对环境的污染,交通事故率增加等,而"停车难"更是每个开车人都会遇到的困扰。本文以"闲置车位巧利用"方法缓解日益严重的城市停车难问题。     

细水架不住长流

瑞士是世界上五大富国之一,但是富有的瑞士人却没有私车而自豪。瑞士国土每平方公里就有600人居住,再加上接纳了无以计数的外国机构和外国人,故而瑞士相当拥挤。然而,瑞士却没有其他国家大城市污浊的空气,这与它不提倡私车有关。瑞士限制私车的办法是以政府巨额补贴公交的方式方便出行。公交一般是有轨电车和火车,且密度很大,买票方式多样而便宜,与私车相比又合算、又方便。因此,无论政府高官还是企业巨头,在瑞士都常乘公交车上下班。瑞士人十分清楚,生存质量的标准不是社会财富的多少,而是你能否存在于无污染的环境中。在他们看来,一个人用…     

论中国的私车消费现状

一、汽车市场调查不应以偏概全目前,关于中国汽车消费的调查已经非常多。由于中国汽车消费群体的复杂性和多样性,因此针对中国汽车消费的调查不能不考虑中国的具体国情,避免调查结果以偏概全。但现在经常见到的调查报告,以偏概全的例子并不鲜见:例1某调查公司联合某网站进行网上调查时,中国网民数量大约有8000万。该网上调查组织者以网民投票而得到“中国普通百姓汽车消费意向”并大肆宣传。组织如此的调查并宣扬其结论,显然可见调查组织者是以8000万的网民代表“中国百姓”。实际上,这样的做法很不严谨。8000万之数,实属不少,但仅占中国大…     

解读政府汽车采购政策

进军政府采购市场一直被各汽车厂商看作是提升品牌价值，扩大私车市场的法宝。奥迪在中国市场上的表现就是一个证明。如今众厂商都想分得政府采购这杯羹，使得这个本来就不平静的市场，又生波澜。这个特殊市场的特殊战局拉开了帷幕。     

新语

上海车牌价格首次突破9万大关，3月份私车牌照最低中标价90800元，平均中标价91898元，一年时间，涨了3万多。有人算了盘账，金价：320．89元／g，铁皮牌重：160g。上海牌照最低价：567．5元／g，上海车牌绝对贵过金价。炒房炒金的难道都跑去炒车牌啦？     

发展和培育私车保险市场

截至98年，我国私车保有量已达到423.65万辆，占汽车保有量的三分之一左右，虽据有关部门的调查，2000年全国22个大中城市私家车拥有率达8.2%，市场调查今年私人汽车意向购买率大幅度上升，约89万辆，由此笔认为，随着私车的大力发展，商业保险公司应密切注意这一细分目标市场，并着力培育私车保险业务的发展。     

基于GM模型的广州私车保有量预测及政策建议

自我国著名工程学教授邓聚龙教授提出灰色系统理论后,该理论已广泛用于社各个领域。本文运用灰色系统理论,建立广州汽车保有量预测模型,并对其进行(长期or短期)预测。从预测结果看,结果与实际值具有较小的误差,说明在政策因素等外生因素不产生剧烈变动的情况下,该模型能够较为准确地对某地区的私人汽车保有量进行预测。基于预测值,本文对广州市的汽车产业政策和消费政策提出了合理的建议。     

车险：硝烟弥漫的日子

机动车车险的盘子有多大，根据统计，我国2001年的财产保险为685亿元，而其中60％以上都是靠机动车险所获取的，也就是说2001年我国车险保费应在420亿元以上，这是一个足以让人感到心跳加速的数字，而且随着我国私车购买力的趋强，车险市场将会迎来一段空前的“黄金岁月”。     

燃油税及其他影响私人轿车消费因素的实证分析

燃油税的征收将影响我国的私人轿车消费 ,除此之外汽车价格、贷款利率、每天行驶里程、耗油量等也是重要的影响因素 ,文章对这些影响因素进行了实证分析