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21.
《中国商贸:销售与市场营销培训》2015,(10)
APEC在亚太地区是一个集经济发展、合作、贸易以及投资为一体的卓越组织。在北亚与俄罗斯地区一共有六名成员国,本文选择其中的三名成员国:中国、俄罗斯以及韩国来进行分析。讨论的因素有人口老龄化、童工问题以及空气污染问题。 相似文献
22.
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24.
近几年由于鼓励汽车产业的发展,再加之经济的快速发展和生活水平的提高,北京市机动车保有量持续增长,2010年增长率甚至超过了20%。在私车数量增加的同时,北京拥堵情况也越来越严重。而研究表明,我国城市空气污染带有机动车尾气排放以及煤烟排放的复合型污染的特征,而且空气污染的重要来源之一就是机动车尾气的排放。 相似文献
25.
吕伟 《现代营销(创富信息版)》2014,(4):21-21
近两年来,全国各地频频出现大面积的空气污染,一个从未被人们关注过的词语一雾覆,成为了国人的“心肺之患”。雾覆天气对人体危害最大的就是呼吸系统,粉尘、工业废气、金属微粒等有毒物质。都能够通过呼吸直接进入并粘附在呼吸道和肺叶中.造成肺部感染,诱发哮喘、咳嗽、痰多、胸闷等症状,对老人、儿童和抵抗力较弱的人群伤害更大。 相似文献
26.
《经营者》2015,(3):80-81,16
在"互联网+"指引下,升级对车联网的认识。关于现状与未来。关于风险与机会编者按:2015年的两会,关于汽车的观点,有点不一样。长城汽车总裁王凤英代表一改以往仅仅从自身企业出发提建议的做法,表示希望从根本上解决城市堵车和汽车社会和谐发展难题。与此同时,与汽车不挨边的娃哈哈集团董事长宗庆后代表则希望不是通过限购而是交通智能化来解决城市交通拥堵和空气污染问题。实际上,这两个人所言虽然听来空洞,却正是前几年特别时髦最近一两年讨论逐渐深化的车联网所要解决的问题。车联网是什么?前些年无人不谈特力马(Telematics),现在则无人不谈车联网。2014年,不仅仅是车联网,与之相关的互联网汽车 相似文献
27.
胡灿伟 《生态经济(学术版)》2016,(4):10-13
正2016年1月19日,环保部发布了"2015年中国机动车污染防治年报"(以下简称"年报"),详细公布了2014年全国机动车污染排放情况。年报显示,2014年全国机动车排放污染物4547.3万吨,比2013年削减0.5%。从整体上看,汽车已成大气污染物总量的主要贡献者,其排放的氮氧化物(NO_x)和微粒物(PM)超过了 相似文献
28.
19世纪末20世纪初是美国转型的时代,工业的发展导致了严重的空气污染问题。面对这一问题,社会上的有识之士和组织发起了减烟除尘的环保运动。本文主要研究此阶段美国的城市空气污染状况,并介绍美国社会对空气污染问题的反应以及对污染的治理措施。 相似文献
29.
"2011中国企业领袖年会"开幕演讲,宁高宁拿北京的天气做了个引子:"每年开这个会都是处在北京比较冷的时候,因为我印象中每次下车进门刮大风。"在场的企业家们都给出了配合的笑声,但不是所有人都像宁一样,对生活的感受也如对生意一样深刻。 相似文献
30.
石莉 《生态经济(学术版)》2022,(6):1-4
2022年4月4日,世界卫生组织(WHO)在2022年空气质量数据库更新时指出,全球99%的人口生活在空气污染较为严重的区域,这一比例高于4年前的90%。在全球污染最为严重的10个城市中,印度占据了其中的9个,而且都是由PM_(2.5)等微小颗粒物污染造成的。鉴于这一情况,WHO呼吁各国加大减排行动,减少化石燃料的使用。在2020年新冠肺炎疫情大流行期间,全球空气污染一度好转,从2021年以来,随着人们生产生活的恢复,空气污染问题再度严重起来。印度与中国在空气污染治理方面形成了鲜明的对比,中国空气污染治理成效显著,能够为世界空气污染治理提供“中国范本”和“中国经验”。 相似文献