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开车上下班,开车接送孩子,开车逛街买菜…这些已成为河北省沧州市有车一族的行为习惯。在车辆高峰期,笔者目睹了浮阳大道(与解放路交叉口处)堵车一幕:等待绿灯通行的车辆排成了一条长龙,足有一里地开外,而每次绿灯时段仅有一批车辆能通过,多数还要继续等待,有的驾驶人焦急地探出头来观望,有的甚至拐弯掉头寻找别的“出路”。“堵车”不再只是大城市的“专利”。 相似文献
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背景资料:北京市美林花园坐落于海淀区北洼路,南至华澳中心,北至城市绿化带及长河,东至香格里拉饭店,西至北京无线电厂宿舍。总占地面积:2.65公顷,总建筑面积15.7万平米,绿化覆盖率47%,地面设有中心花园、星级会所,地下车库可停车700多辆。楼内每层8户,4种户型,共计756户。 相似文献
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绿化带或绿化隔离带(简称绿隔)是管理城市增长的方式之一.其目的主要包括延缓中心城市规模扩大、阻滞城市蔓延发展、保护开放空间、提供城市居民休闲娱乐场所、保护环境等.伦敦绿化带是世界上第一个城市绿化带.自伦敦首次实施绿化带之后,有日本东京、韩国首尔、中国北京先后效仿.比较普遍的认识是伦敦绿化带是成功的,这是其他城市(如北京)效仿的最主要原因.试图通过历史发展,深入地了解伦敦绿化带政策及其演变,并从历史发展的角度加以分析和评价,最后针对北京的绿化带总结启示和借鉴经验. 相似文献
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韩国之绿化带政策及其评估 总被引:1,自引:0,他引:1
韩国在1971年实施了限制发展区域(绿化带)法案用以控制城市的无序扩张,这一政策对韩国城市发展影响深远.由于绿化带法案是建立于双系统规划模式,韩国绿化带政策被广泛认为是一个失败的规划政策.本文从美国的分区规划系统和英国的规划许可系统的分析为起点,指出基于双系统规划模式的绿化带法案并没有有效地控制城市的蔓延和扩张,反而造成城市周围绿化带外围土地的恶性开发,致使城市土地价格昂贵,可负担住房短缺.韩国绿化带法案的失败还反映在其保护自然环境,减少污染的效果并不明显.由于城市绿化带边缘的开发造成的交通距离增加使得环境污染更为严重,浪费了更多的自然资源.绿化带法案同时严重侵犯了公民财产权,造成了社会不公.由于这些失败,韩国从1999年开始实施绿化带政策改革,研究分析该改革方案对韩国城市发展的影响将具有重要的政策意义. 相似文献
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如今,全球气候变化越来越明显,化石燃料等传统能源越来越匮乏,低碳概念成为了热议的话题。随着园林景观设计理念的不断发展,如何在园林景观的设计当中引入低碳的理念,是一个非常需要研究的问题。文章结合从园林的绿化和水体以及施工和后期等方面来分析了低碳理念下的园林景观设计。 相似文献