论舟山海洋渔业困境及其破解

总的来看，海洋渔业面临的问题主要是“船多、人众、鱼少、海减”，这些问题一度使舟山渔业陷入困境。面对传统海洋捕捞业存在的一系列问题，渔区政府和人民主动转变渔业发展理念，坚持把渔业经济的可持续发展放在首位，积极从单纯捕捞的生产方式向“耕海牧渔”转变，开展渔业资源的修复，加大渔业经济结构战略性调整步伐，调整和减少近海捕捞业，主攻海水养殖和远洋渔业，做精做深水产加工业，努力形成捕、养、加、销一体化的渔业经济产业链，积极分流剩余渔业劳动力，逐步使舟山渔业步入新的健康发展轨道，实现渔业困境的有效破解。     

舟山渔业产业化的实践与探索

作者根据对舟山渔业的实践调查,阐述了舟山渔业在渔业产业化过程中的具体作法,总结了渔业产业化的基本经验,论述了在渔业产业化进程中有待进一步探索和解决的重大问题     

关于发挥港口优势带动天津经济的思考

为直观地了解天津港在带动经济发展方面与宁波舟山港存在的差距,本文选取两港2012-2021 年连续十年的港口数据与相应城市各项经济指标进行灰色关联分析.研究结果表明,相对于宁波舟山港,天津港与天津市多项经济指标关联度较低,带动经济作用较为落后,并指出其原因在于国际航运枢纽的作用不够突出、港口偏好型产业体系尚未建立、港城融合发展存在冲突以及腹地经济水平的制约.最后,结合以上问题及天津各产业与天津港的关联度分析结果,有针对性地提出相关发展建议.     

基于全域旅游视角下舟山海岛民宿旅游发展新思路

经济新常态下,全域旅游是以旅游为动力产业,促进区域统筹发展和协调的新方案。本文以全域旅游为基石,以海岛民宿旅游为牵引,通过市场调研,掌握舟山海岛民宿旅游发展现状,总结其在发展过程中,存在经营服务同质化、营销手段单一化、设施设备简单化等问题,并有针对性的提出民宿管理法制化、规范化,民宿经营特色化、人性化,营销方式多样化、产业化等发展思路,从而对如何发展海岛民宿旅游进行尝试性探讨。     

努力促进舟山港口经济新跨越

随着东海大桥、杭州湾大桥的开通和舟山跨海大桥建成通车,舟山港域集疏运体系得到了突破性提高。国务院关于长三角地区区域规划,提出设立舟山海洋综合开发试验区,舟山港域面临着千载难逢的历史机遇,但同时也面临着许多新的课题和挑战。     

大力发展海洋经济 着力打造宁波港航服务业集聚区

<正>港航服务业发展水平是衡量国际航运中心所在城区综合竞争力的重要内容。在宁波—舟山港海域为核心区的浙江海洋经济发展上升为国家战略的大背景下,江东区作为宁波市的核心城区和宁波国际金融服务中心、国际航运服务中心和国际贸易展览中心所在地,更应趁势把港航服务业做大做强,努力在推进海洋经济核心示范区建设中有更大作为。     

2014年1-2月全省11地市主要经济指标

从11地市主要指标看,消费保持相对平稳,物价温和运行,但地区间工业增加值增速差距明显拉大,最高值（舟山,12．8％）与最低值（台州,2．5％）相差10．3个百分点,同时个别地市投资、出口回落较大,1—2月湖州投资仅增长5．1％,衢州、舟山、丽水等5地市出口降幅均超过10％。     

舟山港集装箱物流业发展研究

论文以舟山港为研究对象,首先,通过对港口集装箱运输海上及陆上环境分析,阐述该港基本现状以及发展局限性,在此定性基础上再探讨集装箱物流发展对该港口的必要性,并以此作为制定港口发展战略的依据,对舟山集装箱港口现状做了资料收集及分析;其次,以天然优势作为机遇、并与宁波港、上海港间的合作与竞争关系做阐述;在此定性基础上再探讨如何在机遇与挑战并存的前提下大力发展舟山集装箱运输,并对舟山建设集装箱码头进行一系列分析以及列举对集装箱集散方式的改进方案,以此作为制定港口发展战略的依据;最后,对全文做出总结和概括,对舟山港合理有效的发展集装箱物流做出理论贡献。     

宁波-舟山港大宗商品交易创新模式研究

在推进宁波-舟山两港一体化进一步深化的大背景下,实现宁波-舟山港大宗商品交易模式创新成为当前重要的研究课题。本文从国内几个主要大宗商品交易所的大宗商品交易模式分析入手,开展利弊比较,提出大宗商品交易模式创新方向,并提出宁波-舟山港大宗商品交易创新模式的措施建议,为稳步推进宁波-舟山港大宗商品交易提供借鉴。