“野兽”凶猛 非礼勿视广州车展必看首发豪车

大型车展的意义除了展示新车、新技术、新理念之外，另一项使命就是满足消费者对于豪华车的猎奇心态。在今年的广州车展上，8号馆无疑是镁光灯的焦点。会有哪些首发豪车届时会现身展台？本期《中国汽车市场》就为您盘点本届广州车展必看首发豪车。     

为您效劳

对售后服务的重视是北京现代明嘉店的特色，但它不杀鸡取卯，只赚取合理利润汽车4S店内几个窗明几净的单间，你以为这是豪华车的销售接待室？不，这是位于成都北京现代明嘉店的售后服务处。今年年底，到此进行保养和维修的客户，就可以在此享受服务了。     

林肯进中国为何谨小慎微？

林肯，或许是最后一个正式进入中国的老牌豪华车品牌。拿总统的名字作为汽车品牌，林肯或许是独一无二的，更何况在美国大片里常作为总统、政客、富商或黑老大的座驾，这个来自美国的豪华车品牌对不少中国人来说并不陌生。但它进军中国的方式，却与年轻气盛、高歌猛进的法国豪华车品牌-DS完全不同，其进军步伐给人以谨小慎微、稳扎稳打的印象。以至于发布会现场有记者问：福特对中国消费者接受林肯的程度是不是“还没有完全自信”？     

名片营销的故事

有位从事售楼业务的孙小姐，接手的是别墅楼盘。别人都是在办公室里轮流接电话，她不一样，她在自己的名片背面写上一行秀气的小字：“当你准备购买或租赁别墅时，请别忘了来个电话!”然后来到一个高速公路收费站，满面笑容地和收费人员商量，如果有奔驰、凯迪拉克之类的豪华车通过，请将她的名片递过去，并告诉车主，“您的过路费，这位小姐替您付了。”当然，孙小姐会给收费人员一笔合理的劳务费。[第一段]     

小排量受宠 大排量瘦身

议论了十几年的燃油税改革，终于拨云见日。燃油税改革即将实施的消息传出，触动了各级别车型的神经。大排量豪华车、高档车忙“瘦身”，中级车向1．8L靠拢，小排量汽车扬眉吐气，终于找到了可以“大行其道”的充分理由。     

WTO汽车争端中国首败豪华轿车国产化盛宴难开

在WTO裁定中方败诉后，许多豪华车型很可能在短期内摇身国产，但这真的是中国汽车产业水平提高的象征吗？消费者真能花很少的钱买到质量未缩水的豪华车吗？     

沃尔沃陡降7万元，高端车市空前震荡 豪华车是否会“跌跌”不休？

每年6月足车市的传统淡季，各种打折、削价都能成为这一时间段的主旋律。而今年不同的是，向来对价格不甚敏感的高端豪华车市场，遭遇了一场突如其来的价格风暴。     

凯迪拉克 全面发力中国 通用汽车总裁丹·阿曼和凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛共同发布凯迪拉克在中国的发展蓝图

约翰·德·尼琛于2014年7月11日被任命为凯迪拉克总裁兼通用汽车执行副总裁,全面负责凯迪拉克全球范围内的销售、定价及网络发展,以及对品牌战略性的开发及营销、产品组合规划等。日前,他完成了就职凯迪拉克以来于媒体的首次见面,并与通用汽车总裁丹·阿曼共同发布凯迪拉克今后发展战略,特别是中国市场。     

国产豪华车：向左走，向右走

随着凯迪拉克与大切诺基的停产，国产豪华汽车是否将重回过去的进口生涯，它们已经处在一个十字路口。[编者按]     

汽车消费:注重安全性

35岁的林先生三个月前刚刚买了一辆途安1．8T 7座自动舒适型，“当时在毕加索、途安、花冠三款车中犹豫，最后还是选择了途安。“我希望我的私人轿车既舒适又能够表达我的个性，我不想千篇一律。我也不喜欢开着一辆豪华车招摇过市。途安符合我的要求，而且它出色的安全性和设计的人性化、智能化是我最看中的品质”林先生如是说。