哪里出了问题

近期的召同车辆涉及车型和数景较多，其中捷豹路虎汽车公司有路虎揽胜、路虎神行者2、路虎揽胜极光、捷豹XF和捷豹XJ等5款车型因车身控制模块软件问题、右后悬架连杆臂的转向节紧固件问题和挠性软管和对应喉箍定位问题等不同原因召同，涉及车辆总数超过7200辆。     

并联臂连杆3d打印机设计

随着3D打印行业的兴起,3D打印机新结构的设计至关重要,打印头移动速度快,打印精度高,组成部件数量少,制造成本低是设计时考虑的主要因素。本文根据已有并联臂3D打印机原理为参照,使用达索公司的三维设计软件Solidworks,设计出一款组件少,结构紧密,可携带外出打印,零件易加工、更换,由并联连杆机构,固定基座和控制电机组成的并联臂3D打印机主体部分,通过控制三台同等参数的24V直流电机分别操纵相应的连杆机构,实现打印头在三维空间中的快速、精准移动。     

新股看板

浙富股份(002266)浙富股份(002266)当前主营业务收入全部是水轮发电机组设备的设计与制造。2007年该业务收入达到4.8亿元,毛利率则达到27.10%,是公司最主要的盈利来源。水轮发电机组     

某发动机连杆及铣开连杆体和连杆盖的工艺设计

发动机连杆的设计包括的范围比较广,有很多方面值得研究。在本文中,笔者从某活塞式发动机连杆设计作为出发点,详细的探讨了其加工工艺和相关的夹具的设计。活塞式发动机的连杆在工作的过程中需要承受较多的冲击动载荷,所以其主要特点就是质量小,但是强度比较高,这主要是由其功能决定的。连杆作为主机的一个重要的零件,它的大小头孔分别和曲轴、活塞连接,能够很好的把活塞的气体压力传送给曲轴,与此同时还能通过轴驱动使得活塞将汽缸中的气体进行压缩。也就是说活塞发动机连杆的设计需要遵循“先基准后一般”的加工准则,由此才能保证其强度能承受相应的冲击动载荷。连杆的大小头孔、两端面、连杆体和盖的结合面及螺栓孔定位面都是相当重要的加工表,影响着整个主机的性能。此外,在活塞发动机的夹具设计进行过程中也要依据连杆质量小、结构小的特征来设置相对应的夹具体结构的具体尺寸。这些都是活塞式发动机零件设计中务必要注意的地方。     

带电作业新技术的探索

10KV架空线路因线路配迁或用户报装将直线杆改断连杆的情况非常普遍。为了保证供电的可靠性,结合架空线路运行特点和实际工作安全要求,开展了10KV带负荷将直线杆改为断连杆的带电作业法。 带负荷迁移10kV配电线路项目主要使用绝缘斗臂车采用绝缘手套法作业,通过采用带电安装绝缘遮蔽罩、带电安装绝缘毯采取安全绝缘屏蔽。根据现场情况达到不停电、不停负荷的情况下迁移10kV架空线路。     

曲轴连杆颈磨削X-C两坐标插补算法

本文对曲轴连杆颈X—C两轴联动数控磨削中曲轴连杆颈磨削的运动关系模型进行了推导，给出了X—C两坐标的插补算法，并对该算法的逼进误差情况作了分析，最后介绍了高速高精度采样插补控制技术方面的主要研究成果。     

铸造汽车连杆工艺热处理及缺陷分析

汽车连杆是发动机主要零件之一,负责传递动力也保证发动机的安全运行.汽车连杆的结构简单但是工艺要求较高,在连杆加工生产的过程中,热处理的工序是保证连杆达到理想力学性能的重要环节,但是在实际生产中往往会出现一些热处理的缺陷,本文对这些缺陷进行了分析,以供参考.