论我国工伤保险制度的问题及其完善

工伤保险是社会保险体系的重要组成部分，关系到劳动者基本权益的保护、社会的稳定和经济的发展。目前，我国工伤保险制度还存在许多问题，工伤职工权益得不到充分的保护。面对这种现状，我国应加快改革步伐，逐步建立起适合国情的、完善的工伤保险制度。     

建立我国存款保险制度的设想

目前,我国政府与储户、银行之间的隐性存款保险合约成本过高。因此,借鉴一些国家的成功经验,并从我国国情出发,尽快建立存款保险制度,这对防范和化解系统性金融风险,维护金融体系持续、稳定和健康发展都具有重要的作用。     

佣金制度改革必须考虑券商承受力

佣金自由化已经成为佣金制度改革的潮流，它有其合理性和必要性。但是我国的证券市场发展还不充分，不能放得过开，同时还要考虑券商的承受力，所以只能实行政府指导下的浮动佣金制。佣金制度改革以后，佣金费率会进一步下调，一方面会使越来越多的以传统业务为主的中小型券商面临生存危机，另一方面又将加速证券行业整合，降低投资者的成本，提高本国证券市场的竞争力。     

费率市场化的精算技术准备

从今年1月1日开始,我国国内的机动车辆保险的条款和费率全面放开。占我国财产保险市场业务60％多的机动车辆保险费率的市场化,必将给我国财产保险的改革和发展带来深远的影响。随着车险费率的市场化进程的逐     

规范与约束--依法经营的国际化趋势

依法合规经营是法制化监管环境的要求 世界经济一体化和金融自由化程度的提高,各国金融监管越来越灵活,这丝毫不意味着金融无需法律的规范和约束,可以毫无限制、任意发展.相反,更加需要积极地制订保证金融安全的法律措施,特别是有效运用法律并确保法律得到贯彻实施.为强化保险经营者自我风险控制能力,减少公司经营中的各种风险,各监管当局颁布了一系列有关偿付能力监管、投资监管方面的法规,并要求保险经营者严格遵守、保证落实.     

世界神话

近年，国际航空险市场费率全面上扬，续保难度加大，经过艰苦努力，中国人民保险公司和民航总局以优惠的费率为由国内22家航空公司组成的中国民航联合保险机队成功完成了2001年度的保险续转。中国民航机队获得两年长期保单支持，业内人士称，这一续转成功创造了世界神话。     

车险费率市场化遭遇尴尬

日前，中国保监会将在全国范围内实行车险费率市场化改革的消息一出，立刻在业界引起广泛关注、但是由于触动代理商和保险公司利益，人们期待的车险费率下调仍然遭遇重重阻力。     

车险改革后的监管难点

2003年1月1日车险条款费率的改革进入了实际的操作阶段.应该说这次车险费率改革适应国际保险发展的趋势,有利于促进保险公司加强和改进服务,重视数据积累和风险分析,增强公司应对WTO的竞争能力,使被保险人得到实惠.但车险费率的改革对我国保险监管工作也提出了新的问题和挑战.     

车险价格竞争成因

以前,监管当局对车险市场实行严格管制,统一条款、统一费率,意在保护公众利益,禁止价格竞争,但变相的恶性价格竞争一直存在.对代理人支付高手续费,对客户高返还保费等违规行为早已是业界公开的秘密.保监会针对车险市场的混乱局面曾多次开展"专项整顿",都收效甚微,违规行为屡禁不止.原因何在?第一,除深圳市场外,车险产品(条款)全国统一,价格(费率)统一,产品具有高度无差异性,而且统一制订的价格偏高,远高于风险费率.     

有车族如何面对交强险新政

7月1日，机动车交通事故责任强制保险（以下简称“交强险”）在全国范围内正式施行。这是第一个通过国家立法予以强制施行的险种。保监会之前已经公布了交强险的责任限额（即每次保险事故的最高赔偿金额），全国统一定为6万元人民币。在6万元总的责任限额下，实行分项限额。具体限额为：死亡伤残赔偿限额5万元，医疗费用赔偿限额8000元，财产损失赔偿限额2000元。交强险的基础费率共分42种，但对同一车型，全国执行统一价格。其中，最受关注的家庭6座以下的自用汽车的保费定为1050元。[编者按]