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邮政要良性发展,业务经营与网路运行的互动发展非常重要。一般来讲,邮政业务的发展需要适度超前的邮运网路作支撑。在中国邮政将物流业务定位为重要支柱业务之后,突破传统思维方式和运作模式的束缚,寻求相对自主、运能充足的新型邮政运输模式就显得尤为迫切。因此,在一些工业发达国家已经成熟应用的邮运方式——运邮专列,已进入了中国邮政运输领域的探讨范围。组开运邮专列外部条件日趋成熟早在1998年3月,走向市场的中国铁路部门即第一次批准私人承包行包快运专列,打破了铁路“大一统”的局面。从那时起,行包快运专列这种新型的铁路货运方式… 相似文献
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就在铁道部门广受诟病，“打破铁老大垄断”、“引入民资”呼声高涨的今天，也许还很少人知道，在两广地区深处，一条仅有75.42公里的铁路，早在2006年就吃了“民营铁路”的第一只螃蟹，并且正承担着非公有制经济进入铁路行业的试点。 相似文献
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2012年内,京石高铁（京石铁路客运专线）将建成通车,河北机场集团正在积极与铁道部门联系,共同推进空铁联运项目建设。实施空铁联运项目将是石家庄机场吸引北京西部、南部旅客到石乘机,方便周边地市人民到石家庄机场乘机出行的重要举措。随着京石高铁开通的临近该项目到了具体实施阶段,需要制定设计方案、实施方案、具体措施,并尽快落实。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2008,(15)
日前，铁道部副总工程师郑健透露，铁道部编制了一份专门的铁路客运站规划。按照该规划，“十一五”期间，铁路系统将投资1500亿元新建或改建548座客站，并在全国建成六大枢纽性的客运中心和十大区域性客运中心。按照城市等级分，省会级以上城市客站25座，地级城市客站95座，县级城市客站428座；如按照铁路等级来分， 相似文献