广东省高速公路收费标准探析

高速公路的使用在一定程度上具备纯粹公共产品的两个基本特性——非排他性和非竞争性，但在交通拥挤条件下，即当车辆数超过高速公路的设计通车能力所决定的“拥挤点”时，每增加一辆车，将会使原有车辆的行使速度和原有消费者的效用下降。这说明高速公路消费在一定条件下存在着竞争性和排他性，故从商品属性上看，高速公路属于准公共产品。因准公共产品的消费一般可以设置“选择性进入”条件来防止“免费搭车行为”，高速公路在进出口设置站收费，     

对收费是非标准的经济学思考

近年来,各种收费问题已成为社会敏感的焦点问题。如果能在理论上澄清收费的是非问题,既有助于在舆论上引导社会公众,减少改革阻力,也可为深化收费制度改革和政府投资的科学决策提供理论依据,从而使各种收费的合法性与合理性达到协调统一。对收费的是非判断,离不开经济体制背景,既定的经济体制是我们分析收费问题的出发点。我国正在建立的     

公、私产品界定标准局限性分析

西方公共经济学对公共产品概念及其属性特征的描述过于抽象,因而受到多方质疑.公共产品属性特征并不是天然形成的,"非竞争性和非排他性"两个属性特征会随着一个国家的政治、经济、文化和科学技术发展水平的变化而变化.特别是由于中西方社会经济制度及其结构的差异,导致西方公共产品界定标准在我国具有明显的局限性.因此,公、私产品的界定标准应该主要取决于产品的供给方式和制度安排.     

公共品本质探究——兼对西方主流学派的质疑

介绍了学术界对公共品概念界定中存在的两大标准——非竞争性和非排他性的质疑,指出,公共品具有社会和经济的双重属性,是在一定的经济和社会背景下,以增进全社会或某一特定群体共同利益为出发点,为全社会或某一特定群体共同享用的一类产品。     

公共产品供给的理论发展与制度创新

一、公共产品供给理论的发展 公共产品供给的研究在经济理论中不断发展和演变，最具代表性的首先是新古典综合学派代表人物萨缪尔森等人从公共产品的非排他性和非竞争性出发．认为人们获得公共产品时不存在私人商品的买卖行为。因为公共商品的边际成本是下降的。根据经济学价格由边际成本决定的市场法则，边际成本不断下降．趋近于零，于是价格也为零。那么如果此商品在边际上无成本取得，则应免费供给此商品。因此，他们认为公共产品不可能由私人提供，只能由政府提供。认为市场失灵的存在导致私人难以提供公共产品。     

R＆V非竞争性战略联盟——从传统制造走向互联网

我和大家一起分享绿盛从传统制造业走向互联网领域的经历,希望能给大家带来启发。     

非竞争性战略联盟的实践与启示——以苹果公司与耐克公司的合作为例

非竞争性战略联盟作为一种创新的战略联盟形式已经开始在产业界得到一些应用。文章探讨了非竞争性战略联盟概念与内涵,并以苹果公司和耐克公司的非竞争性战略联盟为实例,探讨了非竞争性战略联盟在资源利用方式上的创新,这种创新既可以体现在品牌建设和市场推广上,也可以体现在新产品的开发设计上。基于案例研究,文章还从学习竞赛、机会主义和战略目标的差异等几个方面探讨了非竞争性战略联盟相对传统联盟形式的优势,以期为非竞争性战略联盟的推广应用提供一定的启发。     

公共图书馆支出绩效评价——基于因子分析法

正一、引言作为公共文化的典型代表,公共图书馆具有了纯公共品的非排他性及非竞争性。根据2012年《中国文化文物统计年鉴》可知,通过横向比较,在2011年全国31个省市自治区中,当年财政拨款占公共图书馆全年收入的比重基本都在90%以上,甚至于像西藏公共图书馆财政拨款占其全年收入的比重达100%。通过纵向比较,也容易得出绝大多数省份投向公共图书馆的财政拨款无论是绝对量还是相对增长率都呈现出逐年上升的趋势。然而,财政投资于公共图书馆的效果究竟如何,学术界众说     

解析城乡公共产品配置失衡

公共产品是相对于私人产品而言的,是指能满足社会生存和发展的共同需要并在消费过程中具有非排他性、非竞争性的产品,如制度法规、基础设施、基础科学研究、基础教育、社会福利、生态环境保护、消防救灾等。经过30多年的改革开放,到2013年我国人均GDP已经达到41907.59元,进入中上等收入国家行列。在这个发展阶段,大部分私人产品已经由短缺转变为过剩,但人们对公共产品的需求仍然呈现出快速增长的趋势。许多类型的公共产品仍然处于供给不     

浅析非竞争性战略联盟

随着经济的发展,经济市场的竞争越来越激烈,企业想单独在市场申有一席之地越来越困难,所以就需要寻求战略联盟来得以发展,但是传统战略联盟出现了很多弊端,因此就出现了非竞争性战略联盟,它能规避传统战略联盟的很多弊端,同时也有很多特有的优势.