警惕高端物流的发展瓶颈

高端物流常被望文生义而误解；典型的错误理解是，认为输送高端商品、高价值商品，提供高价格服务的物流即所谓高端物流，个别地方追求物流业产值，以为做强做大高端物流业，就能提高物流业产值占GDP的比重。其实，高端物流除了高附加值这一特性之外，更包括高服务能力与服务质量，高端设备与高技术等要素。     

贸易战呼唤生产强国

我们是生产大国，但是我们还远远不是生产强国，我们缺乏核心技术也缺乏生产核心产品的核心设备。在整个产业链中，我们还是以原材料加工为主的深加工模式，缺乏真正高附加值的产品和技术。这也是为什么贸易战中受伤的都是中国。     

加强技术研发，打破市场寂静

我前段时间在拜访欧洲船东的过程中发现．船东对现有的船型兴趣不大，希望看到更新的技术、更有卖点的设计．这与国内船东十分类似。今年以来．大型集装箱船等高技术、高附加值船舶的订单被韩国造船企业垄断就证明了这一点．分析今年以来国际船舶市场的形势．就要反思一个问题．为何日韩尤其是韩国能够抢走大量高附加值船舶订单？     

开滦集团结构调整重内涵

依靠科技创新和技术进步，提高企业的技术水平；围绕研发、生产经营优质和高附加值产品．走集约高效的发展新路。2007～2009年，开滦营业收入从157亿元增至548.6亿元；企业利润从3亿元增至10.5亿元，两年增长2.5倍。     

转型调整迎转机

管理体系必须创新。与股份制转型的发展模式相适应，企业定位就要从生产经营型向投资开发型转变，从单纯的建造服务向项目运营管理转变，从数量规模型向技术资金密集型转变，从单纯的施工承包向包括项目前期运作和资本运营等项目全过程经营转变，向产业链中低成本高附加值环节发展。     

深入推进『精品文化』的几点思考

近年来．矿业公司乌龙泉矿从一个濒临破产的困境中摆脱出来．通过加大改革和调整产品结构，该矿从低端的、粗加工的矿石生产向活性石灰、轻烧白云石、颗粒石灰等一批深加工的、高附加值的、高技术含量的产品转变。2003年实现了扭亏为盈．     

英国石化工业继续萎缩

在过去20年间,英国基础石化产品的生产能力已经明显萎缩,现存的基础石化产品生产装置已经部分转为生产高附加值的特种化学品。令英国石化工业雪上加霜的是北海的石油和天然气供应减少,增加了原料成本。相继发生并购最近接二连三的兼并与收购交易使得英国石化行业的格局发生改变。     

磷化工行业发展政策鼓励高附加值产品出口

我国磷化工行业发展政策指向已非常清楚，即限制工业级产品出口，鼓励高附加值产品出口。由于国内磷制品企业出口产品结构很不合理，目前国家已对黄磷、磷矿石、磷酸等产品实行了加征100％特别关税的措施。所以企业要做大做强，就必须大力发展精细磷化工，加快产品结构调整升级。     

固铂轮胎：“支点计划”助力今年不输去年

2009年初,固铂轮胎发布了针对卡客车轮胎市场的"支点计划"。这是一个什么样的计划?具体内容是什么?为此,记者专访了固铂轮胎中国区总经理辜思历和固铂成山(山东)轮胎有限公司销售总监肖乾。《商用汽车新闻》:请详细介绍一下"支点计划"的内容。辜思历:"支点计划"是固铂轮胎专为中国卡客车用户     

中日韩角力造船高端产品

受世界经济危机影响，全球造船市场低迷，新订单量时隔两年后再创新低。占全球造船市场份额9成的中韩日三国企业间竞争正逐步转向高附加值领域。