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Nicola Christie Richard Kimberlee Elizabeth Towner Sarah Rodgers Heather Ward Judith Sleney Ronan Lyons 《Journal of Transport Geography》2011,19(4):943-949
The aim of this paper is to take a holistic perspective to explore levels of cycling and opportunities and barriers to increase children’s safer cycling in disadvantaged areas in England. The study was one part of a larger study which explored the factors underlying the high level of road traffic casualties especially among children in the most disadvantaged areas of England and to explore how this impacts on mobility and quality of life. The methods involved a cross sectional survey comprising school based questionnaire surveys with children aged 9-14 and focus groups with parents who had children within this age range. The surveys were conducted in 2007 and the focus groups during 2008. 4286 children completed the survey and eight focus groups were held. Bike ownership (77%) was high, use in previous week moderate (39%) but only 2% cycled to school. Ownership was significantly lower in minority ethnic groups. Despite young children’s strong preference to travel by cycle (30%) than walk or go by car, most parents felt it was too hazardous. It is unlikely that these findings would be any different from the rest of England, however the combination of environmental and social factors may elevate the risks for young cyclists in these areas. This paper concludes that a number of barriers exist to increasing levels of cycling among children living in disadvantaged areas particularly amongst ethnic groups. These barriers could be addressed by environmental modifications to reduce speeds and by reducing the levels of antisocial driving and riding in residential areas and around destinations where children travel, by providing cycle training to improve children’s skills and parent’s confidence, and by providing secure storage facilities for bikes. Until these barriers are addressed it is unlikely that cycling will increase despite the strong preferences children have to travel by bike. Such preferences to cycle provide an opportunity for local authorities to act on. 相似文献
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在分析构建第三方物流战略联盟信息系统必要性的基础上,提出系统设计的目标和原则,进而设计出基于B/S结构的系统总体框架和功能模块。最后,结合系统实际情况选择系统开发的工具以及进行安全性设计。 相似文献
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安全标准与农产品贸易:中国与主要贸易伙伴的实证研究 总被引:2,自引:0,他引:2
国际农产品贸易引起争端的安全标准的大量存在,表明市场自身力量不足以纠正失灵,农产品市场的独有特征构成安全标准广泛实施的理由。文章测算了十年间一项具体农产品安全标准—黄曲霉素最大允许含量标准,对一组发达国家和一组包括中国在内的亚洲发展中国家的水果/坚果类产品的贸易影响程度。政策模拟结果显示,进口国协调采用国际标准将产生更大的贸易促进效果。 相似文献
27.
2010年欧盟RASFF通报中国食品接触金属制品安全问题分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据2010年度欧盟食品和饲料快速预警系统(RASFF)向公众通报进口中国食品及饲料的安全问题的情况,本文针对其中的食品接触金属制品,总结通报国家的分布、产品涉及的风险因素,并分析问题产生的原因,探讨应对的措施,充分发挥风险预警作用,从而减少或避免类似情况发生。 相似文献
28.
粮食安全问题一直以来就是全世界共同面临的重大问题,也是世界各国密切关注的战略性问题。本文对最近几年来从水土资源、农户、制度政策、农业科技、生态环境以及全球视角下研究我国粮食安全问题的文献进行了综述,并着重从耕地角度出发,对我国粮食安全问题提出以下建议:第一,宏观耕地指标方面,严守1845亩耕地“红线”不变的同时强调粮食作物的最少耕种面积很有必要;第二,土地流转制度建设方面,城市化的进程不断加快,当下急切需要一个能够利用市场机制来保障农地安全的农村土地流转制度;第三,农业政策导向方面,在引导大力发展农民合作经济的同时要保持决策理性与粮食安全的警觉性。 相似文献
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本文以1999 ̄2000年在沪、深两市首发上市的216家A股公司为样本,以这些公司从首发前一年延伸至2003年的数据,研究了中国A股上市公司IPO前1年至后3年的收入、成本、费用及效益的变化。研究发现:与上市前相比,中国A股公司IPO后的主营业务收入、主营业务成本、期间费用等绝对数指标均显著上升,而主营业务收入营业利润率却显著下降;造成业绩下降因素很多,其中最直接的主要原因是公司上市后成本、费用的大幅度上升。 相似文献
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介绍一种采用B/S与C/S相结合实现教务管理系统的方案,用面相对象设计和可跨平台、跨系统调用的WebService来架构该系统。 相似文献