一类企业物流成本核算的M-A模型

本文在分析和比较任务成本(Mission Costing)与作业成本(Activity-Based Costing)的前提下,将任务成本与作业成本结合起来构建了企业物流成本核算的M-A模型框架.在这个模型框架内,系统地阐述了企业物流成本核算的涵括范围、数据收集来源以及相关物流成本的分配架构等.     

浅谈知识经济社会的高等职业教育特点

本文分析了知识经济社会的主要特点及其知识经济社会的教育内涵 ;并且结合德国“双元制”教学模式及其对我国高职教育的借鉴和启示 ,重点论述了知识经济社会的高等职业教育的特点和途径。     

基于因素分析的区域旅游竞争力评价模型研究

竞争力评价是近年学术研究的热点.本文首先回顾了我国区域旅游竞争力评价的相关研究,然后从分析区域旅游竞争力的影响因素入手,构建一个评价区域旅游竞争力的多层次指标体系,并利用因子分析法对指标体系进行定量分析,建立相应的综合评价模型.     

TRAMO/SEATS在危机事件中对旅游影响研究的应用

国内外对旅游危机事件的研究集中于管理方面,近年相关热点转向对旅游影响的研究.以往定性研究多,从经济数量模型进行定量分析研究的较少.本文使用在经济金融领域使用广泛的ARIMA改进版--TRAMO/SEATS方法评估危机事件,如疾病、地震等突发事件对中国旅游业的影响.作为欧盟各国统计局主要统计方法,TRAMO/SEATS方法能够最大程度地反映旅游业季节性波动的特点.通过该方法对2003年在中国内地和香港地区爆发的SARS进行实证研究,分析评估该危机事件的长期影响.在此基础上提出,国家短期内应当通过提高产品质量和拓展高质量的细分市场实现旅游效益型增长;恢复后期才可以推出更为直接的促销手法实现旅游数量型增长,采取刺激旅游人数快速增长的政策和措施.     

基于系统思考的企业危机管理的探讨

企业的危机是企业随时可能面对的问题。危机管理是一门艺术性和策略性非常强的科学,是基于坦诚、沟通基础上极为讲究策略的科学。本文通过对企业危机管理中利益攸关者的态度和行为的分析,探索其相互联系和影响,并通过建立危机处理的模型,寻找解决危机的根本方法。     

产业生态视角下的新能源汽车企业商业模式的构建

从产业生态系统视角研究新能源汽车企业商业模式创新演化过程。以长安汽车为例,研究新能源汽车企业商业模式创新特点、驱动因素和演变过程,利用扎根理论编码演绎新能源汽车企业商业模式创新模型。长安汽车创新生态系统由核心企业系统、政府环境系统、合作开发系统、智能创新系统、智慧营销系统这5 个部分构成。根据价值创造、价值网络、价值实现这3 个阶段的分析,提出新能源汽车企业商业模式创新的“愿望Desire”模型,即设界（Defi ne）- 开拓（Extension）- 强化（Strengthen） - 迭代（Iteration） - 重构（Restructure）- 觅新（Explore）模型,通过该模型刻画新能源汽车企业商业模式的演变机制。研究结论为新能源汽车企业的商业模式创新提供了可借鉴的案例。     

近10年日本宏观经济的理论分析与展望

近10年日本经济停滞不前，一方面对外经济状况不佳：日元对美元汇率技术下跌。且不断加剧；出口增长放缓，贸易顺差连续下滑，另一方面国内宏观经济状况严峻；失业率不断上升，内需不振；通货紧缩逐步加深；工业增长持续低迷，工业生产与效益下降，究其原因，用内外均衡模型理论分析得出，日本经济没有达到均衡的0点，内外均衡遭到了破坏，而展望今后的日本经济和日元走势，基于日本财政状况的恶化及货币政策的失效，估计还不会导致资本的大量外流。也不会对资本流动产生重要的影响，而结构改革也将可能引致日元升值。     

城市轨道交通开通运营阶段的溢价回收方法研究

城市轨道交通的外部性导致项目盈利困难,解决这种困难的方案之一是将轨道交通溢价返还给建设企业。然而,作为传统计算溢价大小的方法,地价函数模型缺乏时间序列分析。本文在传统土地溢价计算模型的基础上,引入时间维度,建立城市轨道交通开通运营阶段溢价的面板数据计量模型,使得溢价计算的精度得以提高。     

我国流动性过剩的实证分析

本文从货币供求角度对我国流动性过剩问题进行实证分析.首先,通过构建我国广义货币需求模型,对我国广义货币需求量进行拟合,发现从2005年起我国明显出现流动性过剩问题.然后,从货币供求两个方面分析了我国流动性过剩产生的原因,外汇占款快速增长是导致广义货币供给过多的主要原因,而存款利率偏低、预期通货膨胀率提高和资本市场快速发展等都减少了广义货币需求.最后,从货币供求两方面分别提出解决我国流动性过剩的办法,除此之外,还可以有效利用流动性过剩来优化经济结构.