辽宁省海域使用现状分析及管理对策

在ARCGIS平台上对比辽宁省海洋功能区划和海域使用现状数据,指出了辽宁省养殖用海、港口用海、旅游用海不符合海洋功能区划的数量和位置以及围海造地的面积和分布,同时结合相对应的海洋产业发展现状,分析辽宁省海域使用及相应海洋产业发展存在的问题,提出了辽宁省海域使用的管理对策。     

湖南省五大城市群的量化分析

湖南省城城市群的研究尚处于萌芽阶段,本文从省城层面对该省五大城市群展开研究。通过量化分析,揭示其内在的经济发展状况与该省城市群结构体系状况。提出该省五大城市群结构体系的层级思想及其战略布局的“A”型思路。     

安徽工业立省探讨

和谐发展大势呼吁中部崛起,安徽省顺应形势,主张工业立省,奋力崛起.文章先从工业创造财富、"东向发展战略"、三次产业关系等角度论证安徽省工业立省的现实需要和战略意义.再重点从人力资本激励、资本集聚、工业园区建设等角度探讨安徽如何实现工业立省,奋力崛起.     

山东省现代服务业的发展现状及对策

现代服务业在国民经济发展中的作用已经越来越重要.虽然山东省的现代服务业已有了很大发展,但仍旧存在一些制约因素."十一五"期间必须采取一系列措施,促进现代服务业持续、健康、快速地发展.     

安徽省区域经济差异评价

安徽省是一个经济发展水平低,区域发展十分不平衡的省份,在经济发展上面临跨越式发展和协调区域发展的双重压力.文章通过对安徽省区域经济差异的演变、空间特征和结构特征的分析,以及和江苏省的区域经济差异特征作比较,评价安徽省的区域经济差异,为安徽省处理区域发展中均衡和非均衡关系及制定区域发展战略,实现经济的快速、协调发展提供科学依据.     

河南省第三产业结构发展趋势预测与灰关联分析

笔者通过运用等维灰数递补模型对河南省第三产业产值、城镇居民人均可支配收入、交通运输仓储及邮电通信业、批发和零售贸易餐饮业、金融保险业、房地产业产值进行预测,认为河南第三产业结构自“十五”后趋于合理,房地产业、公交邮电通讯业、批零商业等日趋重要,相应的对策是应在保持这些产业优势的基础上,大力发展一些新行业,促进河南第三产业健康发展和人民生活水平持续提高。     

河南省高速公路发展的现状与对策研究

高速公路是现代化交通的重要形式之一,是推动地方经济发展的重要基础设施,为国民经济发展起着日益突出的多方面拉动作用。河南省作为中部崛起的领头省份,截止到2006年,河南省高速公路通车总里程达2678公里,位居全国第6位,居于中西部省份的第一位。本文针对河南省高速公路发展的现状,并就发展过程中存在的问题寻找一种更为科学有效的途径,明晰我省高速公路发展的战略对策,以树立河南高速公路的积极形象。     

粤东西北与珠三角物流产业技术效率比较

运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。     

基于点轴理论的丝绸之路甘肃段旅游空间结构分析

科学合理地规划区域旅游的空间结构,可以极大地促进该区域旅游业的发展。本文以点轴理论为依据,通过理论分析和定量论证,发现丝绸之路甘肃段旅游空间结构分布着甘肃省数量众多的优质旅游资源、90%的优秀旅游城市和星级饭店、四通八达的交通运输网、较高的旅游总收入及旅游人气,这些都为区域旅游业的全面发展打下了基础提供了保障。丝绸之路甘肃段旅游空间结构的提出对提升甘肃旅游发展水平有着重要的实践意义,有助于甘肃省向旅游强省迈进一步。     

广东自贸区与海南自贸区错位发展的路径选择

错位发展在经济领域是指经济发展水平不同、或产业发展阶段不同、或资源禀赋不同的地区采取各自功能定位的行业发展模式。实施错位发展战略有利于防止各区域产业的恶性竞争,促进各区域经济转型升级,构建协调有序的总体发展格局。广东和海南相继成立自贸区以后,两地在产业优势、发展阶段、人民币国际化路径、开放模式上存在错位发展的空间。广东自贸区和海南自贸区地理临近、产业互补,通过协调两地发展规划、海南自贸区借鉴广东自贸区基础设施建设以及体制机制建设经验、海南自贸区发展具有比较优势的产业和建设自贸区联席会议等方式,实现两地错位发展与深度合作,对于两省自身、所在区域及国家整体发展层面都有重要的意义。