小微企业融资模式创新研究

小微企业融资长期以来都是国内外学者追逐的研究热点。本文分析了国内外有关小微企业融资的研究成果,并对小微企业融资现状进行了深入考察,剖析了中国小微企业融资难、融资贵的真正原因。在此基础上,讨论了小微企业传统融资模式及其创新模式,以及由此带来的新问题。最后从政府部门、监管部门以及企业等利益相关者角度提出了破解小微企业融资难题的政策建议。     

数字社会建设中的科技治理问题及其法治保障路径

数字社会建设是推进社会治理体系与治理能力现代化的应有之义,现阶段我国数字社会建设中科技治理还处于起步阶段。在“回应法治”的要求下,通过归纳推理分析发现：数字社会建设中科技治理体系构建应从监管、主体、权利、权能4个方面提出完善进路。具体来看：在监管层面,应加强法律监管与社会监管共同作用;在主体层面,应构建多元主体协同治理模式,促使社会主体和市场力量积极参与科技治理;在权利层面,应加强数字科技研发中个人数据权利保障,明确个人数据权利属性;在权能层面,应明晰政府部门、科研专家、社会公众等主体权责关系,明确各治理主体之间的行为权限边界。     

我国信用担保行业风险预警机制构建研究

信用担保机构通过承担企业贷款的违约风险而获得收益,具有高风险性。借鉴金融企业风险预警理论中的＂信号灯模型＂,担保机构可构建其风险预警机制,尽早预测风险,并及时控制风险、转移风险,从而促进担保行业的健康发展。     

担保行业发展情况、存在问题及对策建议——以吉林省松原市为例

通过对吉林省松原市担保行业的发展和其对中小企业融资发展提供担保情况的调查,本文总结出担保企业经营中存在的问题,并提出促进担保行业健康发展的相关对策建议。     

粮食质量监测检验在粮食安全保障体系中的地位和作用

粮食质量安全是粮食安全保障体系重要的组成部分。本文从实际出发，客观、公正地反映粮食质量安全面临的新问题，系统分析粮食质量监测检验在粮食安全保障体系中的地位和作用，旨在引起各级政府及社会各界的高度重视和密切关注，最终达到解决存在问题、确保国家粮食安全、保障人民群众的健康生活水平的目的。     

国有独资公司:我国政策性担保机构法律形态最佳选择

公共产品的供给方式决定了公共产品供给机构的法律形态,政策性担保是准公共产品,其供给机构的法律形态由供给方式决定。世界各国政策性担保根据政府财力状况、反腐法律制度与机制的完善情况、政府效率情况分别采用了不同的供给方式,其中有政府机关、社团法人、公司法人等不同法律形态。至于我国政策性担保机构的主要法律形态,国有独资公司为最佳选择。     

网络信息内容生态共同治理的法治保障

在平台革命引发的政府管理困境下,网络信息内容生态的恶化让网络平台公司参与治理成为全球共识。为了打破既有法律对网络平台公司积极管理的阻碍,中、美两国分别通过设立内容监管义务与创设法律责任豁免的改革方式,推动了网络信息内容生态的共同治理。但现有的法律改革仅仅止步于鼓励网络平台公司的积极管理,并未通过统一的法律规则协调政府与网络平台公司相异的管理模式,这导致了政府与网络平台公司之间的权力纷争。为了构建起支撑网络信息内容生态共同治理的法治体系,法律应当通过程序规则将网络平台公司的商业管理手段转化为正式的公共管理机制,并调整政府的管理职责和网络平台公司的责任认定标准,使得两者的管理模式能够运转自如。     

上市公司担保信息披露现状、问题及对策——基于中国证监会处罚公告和交易所公开谴责的实证分析

近年来我国上市公司担保现象愈演愈烈,由此引发的问题也越来越严重,不仅违规担保金额巨大,范围广泛,而且担保圈、担保链形式、对象复杂,地域性特征明显;违规担保信息披露滞后,不披露现象突出。上述问题对金融机构和资本市场产生了严重的负面影响。本文在对上市公司担保信息披露现存问题进行分析的基础上,提出改进我国上市公司担保信息披露状况的基本对策。     

寿险产品评价体系研究

中国保险市场的发展,迫切需要建立保险评价体系.保险产品的评价体系是保险评价的核心,其主要目标是以保险产品相对透明为目的进行的.在所有的保险产品中,人身保险产品与社会大众关系最为密切,人身保险在保险业的保费收入中也占有决定性地位.所以,当务之急是首先建立人身保险产品的评价体系.寿险保单的保障程度、投资价值以及附带的服务水平是寿险产品的核心问题,应当成为寿险产品评价的主要内容.本文重点从寿险产品保障程度进行评价研究.     

Network Rail – forward or backward? Not-for-profit in British transport

This article examines the brief and unsuccessful career of the privately-owned infrastructure company, Railtrack, and its part in the privatised railway system in the UK between 1996 and 2001. It discusses the decision of the British government to discontinue public support for Railtrack and to set up a new not-for-profit company, Network Rail, to replace it. The ongoing public debate over these events and the prospects for the new company are analysed. Two earlier, and broadly successful, examples of not-for-profit companies in British transport history, are briefly considered for comparative purposes – the Port of London Authority and the London Passenger Transport Board.