辽宁省旅游资源地区差异研究

以辽宁省14个地级市为单位，分别对各市旅游资源的、数量(包括丰度和密度)、组合状况、可达性、质量等方面进行了定性、定量评价及市际间横向比较。大连市、沈阳市综合旅游资源优势明显，本溪市、丹东市、营口市、鞍山市、锦州市综合旅游资源水平较高，抚顺市、辽阳市、阜新市、葫芦岛市综合旅游资源水平一般，朝阳市、盘锦市综合旅游资源水平较低。全省各市综合旅游资源水平与旅游总收入还有一定的差异，反映出旅游开发和管理现状及潜力。     

河南中小企业信息化过程中的问题、对策和原则

信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择.本文指出了河南中小企业信息化程度不高,在信息化的道路上面临着一些问题,同时提出了相应的解决方法和中小企业在信息化的道路上应坚持的原则.     

河北省发展生态旅游的思考

河北省生态旅游资源丰富,开发也具一定规模,然而在发展生态旅游的过程中存在着理论落后于实践、民航瓶颈作用突出、资源盲目开发利用等一系列问题。为此,政府、生态旅游协会、社区、公众等各方需共同参与,抓住奥运契机,实现河北省生态旅游的可持续发展。     

对湘鄂渝黔边区部分偏远山区搬迁扶贫的思考

湘鄂渝黔边区部分偏远山区搬迁扶贫不仅是可行的,而且是必要的.在搬迁扶贫中,应制定综合性的农村发展规划,缩小城乡就业机会之间的不平衡;搞好各方面的综合配套改革,为搬迁农户创造良好的生存发展环境,并注重对迁出地的开发.     

甘肃民俗旅游发展初探

甘肃民俗旅游资源丰富多彩,民俗文化底蕴深厚,但甘肃民俗旅游同样存在一些问题.本文在分析其优势,探讨其问题的基础上,提出了发展甘肃民俗旅游的相关对策.     

旅游产业集群:形态、边界与运行机制——湖南旅游产业集群实证研究

从波特所界定的产业集群概念出发，以集群产业关联深度为出发点，采用投入产出法和聚类分析法，对湖南省旅游产业集群的形态、边界及运行机制进行了识别和界定。研究表明，现阶段湖南省旅游集群是以旅行社业为核心产业，包括六大主体产业和12项辅助产业在内的轴轮状与网状相结合的混合型产业集群结构形态。其中，核心产业与主体产业之间为组织一参与关系；主体产业之间属于横向共生性联结；主体产业与辅助产业之间则是以上下游价值链关系为纽带的纵向联结模式。湖南旅游集群发展模式对于具有高度组团化特征和处于成长阶段初期的旅游目的地具有普适性意义并可作为研究区域旅游产业集群演化过程的一个起点。     

脱贫与经济增长:"贵州新现象"探析——贵州云南两省的比较研究

经济增长通常意味着贫困率的下降,然而,对于增长很慢的经济体或经济增长没有带动贫困率降低的案例,这种假设似乎并不成立.中国两个较为贫困省份的数据展示了这样一个谜题:贵州省的经济增长缓慢但农村贫困率的下降较为显著,对这一现象不妨称之为"贵州新现象";与此同时,云南省经济高速增长但贫困率下降较为迟缓.根据相关考察和统计数据的分析,交通、流动人口、旅游业和矿产业四个因素是解释这个谜题的关键.这四个因素在两个省的不同分布和构造解释了它们经济增长与贫困率下降关系中的不平衡性.     

安徽省高技术产业技术创新效率研究

运用因子分析定权法测算安徽省高技术产业的技术创新效率,结果发现技术含量相对较高的产业其技术创新效率较低,而技术含量相对较低的产业其技术创新效率反而较高。这说明安徽高技术产业走技术创新之路仅处于起步阶段,而市场环境是影响安徽技术创新效率的重要因素。     

云南省城市化与经济空间结构的演变和趋势

云南省经济空间结构正处于核心—外围二元结构的空间演化阶段,集聚尤其是中心城市集聚占主导地位,但有向外扩散的趋势。要注意协调好核心地带与其他地区的关系,发展相互间的经济技术合作,在重点发展核心地带的同时,充分发挥核心地带的扩散作用,带动全省经济社会的全面进步。     

高铁开通、要素禀赋与区域经济增长——以贵州省为例

基于2008-2018年贵州省9个地级市和自治州的面板数据,实证检验高铁开通对区域要素禀赋与经济增长的影响。结果表明:高铁开通在总体上促进了贵州省区域经济增长,提高了劳动力要素的相对丰裕程度。然而,高铁开通并未表现出技术溢出作用,反而降低了劳动力和资本要素的边际生产率,对要素禀赋结构优化和区域经济长期发展产生不利影响。基于此提出,应因地制宜科学规划高铁建设,推进科学技术创新,加强高素质人才培养与引进,优化营商环境,提升社会保障水平,以发挥高铁的扩散效应,降低聚集效应,进而改善要素禀赋结构,促进区域经济协调发展。