铁路调车作业安全评价指标体系应用研究

在分析铁路调车作业安全管理特点的基础上,基于科学性、系统性、可操作性、独立性、动态性的设计原则,从人员因素、设备因素、环境因素3个方面构建了铁路调车作业安全评价指标体系.结合基于熵权的未确知测度方法,以广通站为实例,应用铁路调车作业安全指标体系进行评价.结果表明:该指标体系能够较好地反映车站调车作业安全状况.     

Tactical crew planning in railways

Tactical crew capacity planning problem in railways involves finding the minimum number of crews in a region required to operate a predetermined set of train duties satisfying the strict day-off requirement for crew. For the single-region problem, we develop two solution approaches based on a space–time network representation: the sequential approach and the integrated approach. We also study the multi-regional capacity planning problem where we minimize total system-wide capacity by simultaneously considering multiple regions within a neighborhood search algorithm based on our solution methods for the single-region problem. We present the computational study on problem instances from Turkish State Railways.     

我国高速铁路和高速公路经济协调发展理论研究

随着社会的发展与进步,交通需求量与日俱增。我国加大了对高速铁路和高速公路的投资建设来满足交通需求,提高旅客出行服务质量。本文分析了高速铁路和高速公路的主要特点、优劣势及其发展现状,根据经济协调的原则,主要从运营管理和路网规划两个方面提出了如何实现高速铁路和高速公路经济协调发展的措施,为高速铁路和高速公路的经济协调建设和发展提供了参考。     

奎北铁路沿线区域经济发展问题研究

作为新疆特殊地域条件下区域经济发展的重要组成部分——绿洲与交通干线,已成为新疆某一区域经济社会发展研究的主要领域。本文以奎屯至北屯铁路线为发展轴,依据沿线中心城市划分出三个经济区,对沿线绿洲经济社会发展现状、发展潜力和存在问题进行了分析,在此基础上提出了促进该区域经济发展的对策建议。     

Competition in railway monopolies

The transformation of railways from monopolies to markets open for internal competition is described and explained in a theoretical framework, and a model for the evaluation of the transformation’s impact on efficiency is developed. Using the model in an empirical study of the Swedish railway sector, it is found that external competitive pressure is strong in most supply segments and, focusing on loss of scale advantages, that the transformation will result in significant costs. Comparing the potential for gains by competition against the costs, it is concluded that increased efficiency by internal competition only seems possible to achieve for two train products: domestic combined transport and dedicated trains (both freight services).     

肯尼亚既有米轨铁路功能探析

随着肯尼亚蒙内标准轨铁路的开通,逐步贯通至马拉巴并与东非各国相连接,米轨铁路功能将逐渐发生变化,阐述肯尼亚既有米轨铁路运营现状,按照铁路干线、铁路支线及通勤铁路划分米轨铁路功能。从并行通道、非并行通道2个方面分析干线功能;从米轨铁路与标准轨铁路有效衔接方面分析支线联运功能;从米轨铁路与标准轨旅客集疏运方面分析通勤功能,完善肯尼亚铁路网布局实现区域间互联互通,为东非国家铁路发展提供借鉴。     

西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究

西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。     

18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案研究

随着我国钢轨生产质量的提高,钢轨出口量也逐年上升,为解决原18m长出口钢轨普通平车装运方案存在的装载量低、运输成本高等问题,阐述出口钢轨装运现状,充分考虑18m长出口钢轨的长度和规格,依据《铁路货物装载加固规则》的技术要求,研究提出一种"低-高-低-…-低"交错承载方式的18m长出口钢轨采用普通平车装运优化方案,该优化方案充分考虑各型号出口钢轨特性、有效利用车辆载重能力,可以成倍提高装载量和运输效率,减少车辆使用,降低运输成本。试验结果表明该优化方案满足安全运输要求。     

完善我国铁路突发事件应急管理法律机制路径探讨

为提高铁路突发事件应急管理水平,完善铁路突发事件应急管理法律机制,为铁路突发事件应急管理提供有效的法律支撑和完备的法律保障,在阐述铁路突发事件和铁路突发事件应急管理法律机制内涵的基础上,针对协同协作机制、社会化机制、应急管理法律体系、应急预案体系、应急管理标准化机制尚不完善等方面,剖析我国铁路突发事件应急管理法律机制掣肘铁路应急管理法治化的困境,提出完善我国铁路突发事件应急管理法律机制的路径,即:完善铁路突发事件应急管理协作机制,完善铁路突发事件应急管理社会化机制,完善铁路突发事件应急管理法律体系,完善铁路突发事件应急预案体系,完善铁路突发事件应急管理标准化机制,最终实现铁路突发事件应急管理的法治化、制度化和科学化。     

我国西北地区铁路网络可靠性研究

我国西北地区铁路网络密度较低,如果线路或车站发生故障导致行车中断,对铁路运输影响较大。以我国西北地区普速铁路和高速铁路为研究对象,根据主要城市的铁路客运量、人口和GDP等综合因素,选取40个城市作为节点,基于SpaceL空间构建西北地区物理网络,计算我国西北地区铁路网络的度分布和中介中心性。采用单个节点攻击、蓄意ID攻击、蓄意RD攻击3种模拟方法计算节点失效后网络的全局效率,以分析西北铁路网络的可靠性。结果表明,西安、兰州、嘉峪关、中卫和咸阳对西北地区铁路网络的可靠性影响较大,应优先加强这些重要节点的连通性,以提升铁路网络的可靠性。