青藏铁路对西藏旅游业可持续发展的影响及其对策

在众多的旅游研究成果中,对旅游发展与交通相互作用及影响的研究相对缺乏,已有的工作也多宏观和粗线条,缺乏深度和系统研究。特别是对于改善区域旅游可进入性的大型交通设施对区域旅游业发展带来的整体性影响,国内外都鲜有系统研究。青藏铁路在改善西藏交通结构、降低社会经济发展成本、密切与内地联系、促进全面发展的同时,对旅游业也将产生重要和积极的作用。它具有极大地促进旅游资源开发、降低进入门槛,拓展游客市场;调整并优化内部原有旅游开发格局,促生新的旅游目的地,丰富旅游的产品体系;推进旅游经济跨越式发展;扩大旅游的影响等诸多作用。但青藏铁路的建成对西藏旅游业的发展也将带来诸多不确定的消极影响。如快速发展的大众游客对脆弱生态环境和民族文化生态可能带来的压力和挑战、进入性改善可能对雪域高原和藏传佛教的神秘感和敬畏感的降低、部分原有旅游热点线路或地区有可能沦落为“被旅游遗忘的角落”,从而造成旅游资源开发的重复浪费等。最后针对西藏旅游发展提出了一体化战略、保护性开发战略、差异性开发战略及战略等对策。     

黄土丘陵区水土流失的环境经济学分析

在对国内外生态破坏经济损失研究概况综述的基础上，以黄土丘陵区宁夏固原县为例，分别将水土流失造成的养分损失、水分损失和其它直接经济损失货币化，就水土流失对区域外的正、负外部性总量进行衡量；探讨了区域外部性的解决途径。     

高原季节性冻土隧道三台阶七步开挖法施工工艺浅析

青海省花石峡到久治高速公路知亥代隧道地处青藏高原,海拔4500多米,隧道进口段主要为季节性冻土冰水堆积层。比较分析了三台阶七步开挖法、CD法、CRD法和双侧壁导坑法的优缺点,总结了三台阶七步开挖法施工工艺,解决了施工中的技术难题,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。     

职业高原理论对陕西民办高校教师队伍流失的因素分析

近年来,伴随着经济转轨、社会转型,高校人才流动呈日益走强趋势,尤其是陕西民办高校也存在着教师队伍人才流失现象。本文在对陕西民办高校进行实证分析的基础上对职业高原的结构及相关变量进行深入研究,在此基础上形成职业高原与陕西民办高校教师流失的相关关系问卷调查表,验证本文提出的理论假设。从职业高原的视角为陕西民办高校教师队伍流失提供一定的理论依据。     

论青藏地区民族节日的广告效应

青藏地区有着丰富多彩的民族节日,这些节日在诞生之初都是原生态的,但随着时代的变迁这些节日逐步演变成集文化、商贸、旅游等于一体的开放性盛会。除了它原有的庆祝、娱乐或祭祀功能外,这些民族节日还通过人际、大众以及网络等对节日信息的传播而产生广告效应。这种广告效应具有双重性,因此在民族节日的宣传和报道中,应充分发挥其正面效用而尽量避免其负面影响,从而为青藏地区的经济、旅游及文化的健康发展服务。     

青藏铁路无缝线路试验段轨道强度与稳定性检算

在青藏铁路技术可行地段铺设无缝线路,对于提高行车速度、减少线路维修、降低运营成本,实现铁道部铁路跨越式发展战略,具有十分重要的意义。文章根据在青藏铁路现场试验获得的道床横、纵向阻力和轨道原始弯曲等设计参数的试验结果,对青藏铁路无缝线路轨道稳定性与钢轨强度进行了检算,并确定了锁定轨温。     

青藏铁路运输成本对物流交易效率的影响分析

运用新兴古典经济学交易效率分析框架,构建了基于运输成本的物流交易效率模型,以青藏铁路为例,对运输成本对物流交易效率的有效促进作用进行了实证分析,认为运输成本是制约青藏地区物流交易效率提高的重要内生变量。青藏铁路是一条公益性突出的线路,它显著提升了青藏两省区的物流水平。因此,有必要制订青藏铁路运营支持政策,建立运输成本补偿机制,促进青藏两省区物流交易效率的不断提高。     

中层管理者职业高原的诱因与干预策略

职业高原现象是当今企业和个人所面临的一个普遍现象,中层管理者无疑是职业高原的易发人群。结合职业发展周期理论,探讨职业高原的演化规律和中层管理者职业高原的诱因,从而提出相应的干预策略,构建出事前防御、事中控制和事后反馈的动态管理体系。     

小型汽油车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用微型货车、小型客车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均的油耗大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据。     

基于环境影响识别的滇中高原湖泊城市景观评价——以昆明市为例

滇中高原湖泊区域地理环境是造成湖泊水环境敏感易变的主要原因,湖区快速城市化是加剧湖泊水环境恶化的推动力,滇中高原湖区面临水资源严重短缺和城市快速发展的矛盾。高原湖泊区城市景观格局安全评价体系运用层次分析法(AHP),借鉴组合结构概念模型,从城市景观格局的环境影响识别出发,筛选城市规划环节中对湖泊环境有主要影响的指标,包括城市选址的环境资源安全性、城市用地规模的合理性、城市用地布局的合理性三个方面。对2008年昆明城市景观格局进行评价的结果为"临界安全",水污染和水资源短缺的问题是影响城市生态安全的主要限制因素;城市污水处理设施规模的不足加剧了湖泊水环境恶化局面;道路总用地规模和路网密度不足导致交通效率低下;绿地景观格局破碎化严重;工业用地布局较为分散,对城市其他用地干扰较大。