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91.
基于Repast平台的城市交通系统仿真建模研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了采用基于Agent的仿真建模方法为研究人员提供了城市交通系统研究新的思路,Repast平台则可以支持研究人员对复杂适应系统快速地建模。介绍了Repast仿真平台的结构、主要类库及建模步骤,并结合城市交通系统中提供交通信息服务的实例,简要阐述了使用Repast仿真平台对城市交通系统进行建模的过程。 相似文献
92.
分析了武汉市物流业的现状及存在的问题,论述了武汉发展物流业具有一定优势,并提出了发展区域性物流中心的正确定位,在此基础上合理规划城市交通设施和网络设施等物流活动的支撑体系,建立配套的相关政策,推动武汉区域物流中心的建设。 相似文献
93.
城市边缘区大型公共设施的规划 总被引:4,自引:2,他引:4
本文从大型公共设施在边缘区发展的影响因素入手 ,借鉴、分析国外的经验和教训 ,研究大型公共设施的建设与城市演变的关系 ,提出大型公共设施的建设应从城市发展战略、城市交通体系与政策、城市经济与环境以及城市建筑设计等多角度进行综合一体化规划设计 ,并以此促进城市重要建设项目的规划选址、规模布局、建筑计划等工作程序进一步规范和完善 相似文献
94.
以杭州市为例,从人口郊区化和工业郊区化的动因入手分析了城市郊区化的机制,认为中国的城市郊区化受到政府规划与政策的较大影响,且目前仍然处于初级发展阶段.政府对郊区城市化的导向作用主要围绕产业结构优化调整的目标展开,并采取了尽量不触及现行体制的做法,在降低政策成本的同时,也使得我国的城市化呈现出与发达国家不同的特点.从城市形成与演变的角度阐释了我国城市郊区化的发展机制,并就政府提升城市功能的努力方向提出了建议. 相似文献
95.
城市竞争力是区域竞争力的前沿阵地,提升城市竞争力是强化区域竞争能力的关键.基于FDI的区域城市群竞争力提升存在固有缺陷,据此研究了长江三角洲城市群竞争力提升中存在的不可避免的问题.并提出以提高城市竞争力为基础来提升城市FDI集聚能力,是长江三角洲所有城市必须认真面对的重要课题. 相似文献
96.
城乡边缘带的景观生态构建功能 总被引:5,自引:2,他引:5
从景观生态学角度,分析了城乡边缘带在城市景观生态建设中具有景观自然组分的储备、城市景观格局的主构、城市景观的生态活化、城市景观的生态缓冲及城市景观生态系统的整流等特殊构建功能;提出上述功能在城市整体全局性基础上还具备功能形成的时空关联性、功能影响的两面性、构建功效的显著性和自然景观组分的主导性等功能属性. 相似文献
97.
98.
采用现场观察和问卷调查的研究方式,将武汉市江汉路步行街作为一个典型切片,通过对它的使用和维护状况进行评估分析,获取一个成功的步行街设计的相关因素,进而推而广之提出人性化背景下,改善城市公共空间的设计构想和建议,以期探讨一些对于城市公共空间人性化设计有益的规律和方法。 相似文献
99.
城市公共设施供给中的融资创新——一种基于政府付费或补贴的资产证券化方式 总被引:1,自引:0,他引:1
城市政府当期财政难以满足未来城市建设中的公共设施需求,城市发展需要公共融资创新."私人生产、政府付费或补贴、公众消费"模式是城市公共设施融资中一种吸引私人投资的较好模式.在该模式基础上,提出了一种基于政府付费或补贴的资产证券化创新方式,阐述了该方式的运用范围、基本结构和运作流程,并分析了该方式在城市建设中运用的基本条件. 相似文献
100.
创意产业促进城市发展的内容与途径 总被引:12,自引:0,他引:12
20世纪90年代以来,创意产业作为后工业社会的城市型产业,在发达国家中迅速兴起并成为世界财富创造的新源泉,有力地推动了城市复兴、城市空间结构的功能重塑和城市治理制度与政策的全面创新.对创意产业的深入探讨,不仅有助于全面了解创意产业与城市发展之间的关系,而且还将对城市发展创意产业的政策取向提供相关启示. 相似文献