基于波特钻石模型的中国汽车金融产业竞争力分析

本文以汽车金融为独立金融产业,在波特钻石模型基础上引入金融竞争力若干指标,对我国汽车金融产业的生产要素、国内需求、支持性产业和相关产业、公司结构、战略和竞争分析进行分析。研究发现我国汽车金融产业竞争力存在复合型汽车金融人才匮乏、资金来源限制多、消费征信制度缺失、汽车信贷产品单一、市场开发不够,产业集中度低等问题。最后从产业政策、法律制度与监督管理三方面提出了汽车金融产业竞争力的提升对策。     

中国自主品牌汽车发展战略探讨

伴随着经济危机的发展,全球汽车市场发生了深刻变化。中国自主品牌汽车不仅面对着巨大的挑战,而且有了更多的机遇。通过对自主品牌汽车进行SWOT分析,分别从市场、技术、品牌和服务四方面提出自主品牌汽车的发展战略。     

商品房成交量下降的供求原因

通过运用需求供给模型,揭示商品房需求的变化是导致2007年下半年到2008年下半年商品房成交量大量下降的原因。商品房需求应分为潜在需求和有效需求。潜在需求决定商品房市场的大小,有效需求决定商品房均衡价格。在这个模型中,商品房价格是一个内生变量,外部因素通过影响潜在需求与有效需求之间的转换,从而改变商品房价格。在保持供给不变的情况下,潜在需求转化为有效需求,成交量增加;有效需求转化为潜在需求,成交量减少。     

基于模糊综合评价的课堂教学质量的研究与系统的计算机实现

应用模糊数学的相关理论,文章设计了评价课堂教学质量的指标体系与权重,建立了课堂教学质量的二级模糊综。合评价的数学模型。该模型是是定性分析与定量分析相结合的产物,克服了原来课堂教学质量评价工作中的主观随意性,能科学、客观、公正、准确地定出被评价者的教学质量优劣。同时,提出了基于ASP技术的B／S体系结构的课堂教学质量的计算机模糊评价系统的设计方案与实现。     

论中国古代货币价值论的特点

通过对中国古代货币价值理论相对西方薄弱的特点、成因与影响进行分析,指出正是因为缺乏对货币价值问题的研讨,导致中国古代货币思想的关注点集中在较次要的方面,无法说明财富增长的动力和根源,也无法正确认识货币在商品交换中的重要作用.货币价值论的薄弱还导致中国古代货币思想与西方相比更多地关注国家财政,对商品市场研讨不足,从而未能形成较完整的理论思想体系.     

面向企业人员数量与结构规划的工作量估算研究

有效控制企业人工成本,能够极大地促进企业市场目标的实现。人工成本控制需要对企业人力资源的数量与结构进行合理规划。科学合理的工作量估算是人力资源数量与结构规划的前提。文章讨论了一种针对企业技术研发和职能管理人员的工作量估算方法,该方法可制订精确到月份的企业人员需求与配置计划,可以大大提高企业员工使用效率,从而提升企业人工成本的投资回报率。     

长三角地区汽配产业集群发展模式比较研究——以上海嘉定、杭州萧山为例

文章从产业集聚规模、产出效益、主体特征、外资依存度、外贸出口方式和自主创新能力等方面比较分析了上海嘉定和杭州萧山汽配产业集群发展的特点。文章认为,长三角地区汽配产业集群的发展,应加强协调,加快建设长三角地区汽车零配件产业带;借鉴优势、防范风险,提高汽配产业集群质量;围绕国内国际需求,巩固现有市场,拓展新兴市场;加快产业结构调整,提升产业高度和国际竞争力;联合开展科技研友,抢占低碳和新能源汽车技术创新制高点;优化企业投融资环境,促进民营资本做大做强。     

奇瑞汽车由单一品牌向多品牌的战略转移

面对国际全球金融危机对汽车产业形成致命打击、汽车产业濒临严峻挑战的形势之下,奇瑞公司逆势而上,做出如此极具风险的战略转移决策,即从2009年起实施单一品牌向多品牌的战略转移。文章试图在对品牌战略理论进行梳理的基础上,就奇瑞实施品牌战略转移的动因进行深层次分析,探讨奇瑞多品牌战略所面临的主要风险,并提出奇瑞多品牌战略的实施构想。     

VMI模式下的供应商评价在汽车制造业的应用研究

自2008年蔓延开来的全球性经济危机给汽车制造业带来了沉重的打击,在经济全球化的背景下,雷曼兄弟的倒闭,美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车制造商的重组,都对我国汽车制造业带来了严重的冲击。从我国汽车制造业采用的VMI模式进行供应商管理出发,探讨VMI模式下汽车整车制造商对战略供应商的绩效评价体系的有效模式,可以帮助我国汽车制造企业在这个重要的时期提升自身实力,提高供应链运营效率。     

我国液态生物质燃料适度发展规模研究——宏观经济视角的分析

本文通过构建简单的总供给一总需求模型,分析石油数量调控政策、潜在产出水平与均衡价格上涨之间的数理逻辑关系,进而间接得到液态生物质燃料适度规模问题的一般分析框架,为进一步的定量分析打下坚实基础。研究结果表明:为达到潜在产出水平和一定的价格上涨水平,不同的现实条件要求政府实行不同的石油数量调控政策。