对交强险投保率低的一些思考

机动车交通事故责任强制保险自2006年7月实施以来,引发各方探讨和争论不绝于耳。笔者通过研究注意到,通过国家法律强制规定、旨在为交通事故受害人提供及时和基本保障的交强险,实施以来投保率一直低下且未完全发挥其应有的功能。交强险投保率缘何低?本文从不同方面对其原因进行了探析,并提出了应对办法。     

关于交强险事故赔偿责任比例赔付问题的探讨

目前,保险公司承担的交强险赔偿责任是否应按交通事故责任比例来承担,我国保险界、法律界主要有两种观点：一种观点认为不应按责任比例承担赔付责任,另一种观点认为应按责任比例承担赔付责任。在保险理赔实务中,交强险不按事故赔偿责任比例进行赔付已成为一个不争的事实。     

交强险条例实施过程中存在的问题及措施

强制保险制度能救济交通事故中的受害者,缓解社会矛盾,维护社会安定和谐。但是由于这个制度引自国外,所以在实施过程中出现了很多问题,尤其是摩托车、拖拉机投保率极低。本文抓住这几个关键问题,进行了论述,提出合理的措施。     

无证、醉酒驾车肇事保险公司交强险拒赔的法律分析——兼谈交强险条例第22条的理解与适用

社会上对于司机无证、醉酒驾车肇事,承保该肇事车的保险公司是否要在机动车强制保险责任限额范围内承担赔偿责任有不同的看法,但各家保险公司对此类保险事故一概拒赔却是不争的事实。各方对此现象有不同的看法,缘于大家对《交强险条例》第二十二条和《道交法》第七十六条有不同的理解,对它们之间的关系也有不同的解读。为此,笔者将运用法理、法意及逻辑原理对无证、醉酒驾车肇事保险公司交强险拒赔是否有法律依据进行分析,并为解决此问题提出立法完善建议。     

机动车交通事故责任强制保险与商业第三者责任保险的比较分析

从2006年7月1日起,我国将实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,推行机动车交通事故责任强制保险,这是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度.强制保险制度的实施对更新我国保险理念、完善机动车交通事故保险制度、提高机动车交通事故保障水平、保障经济正常发展和促进社会安全稳定具有重要意义.     

对机动车第三者责任强制保险实施中问题的思考

至2007年6月30日,中国第一个以国务院令的形式强制实施的责任保险——“交强险“,实施已满一年。在这一年中,无论是“交强险“的条款制订方面,还是实务操作方面,都存在着一些值得商榷的问题,以致近期的各种媒体对其质疑声不绝于耳。这些都需要在今后的实践中逐步探索、不断的改进走向完善。     

对“交强险”褒贬不一

交警:有助于处理交通事故宁夏银川市目前机动车保有量已突破21万辆,道路交通安全成为社会关注的突出问题。仅2006年就发生交通事故902起,死亡168人,受伤1409人,经济损失243.91万元。     

机动车交强险与三者险的比较分析

机动车交通事故责任强制保险("交强险")与商业性机动车第三者责任险("三者险")是关于机动车的两个重要险种,两者之间在性质、经营原则、条款内容、保障范围、赔偿原则等诸多方面存在着差别,商业性三者险在实践中起着补充"交强险"的作用。对这两个险种进行了全面的比较分析,以利于提高认识,在保险实践中更好地发挥它们的作用。     

关于醉酒驾驶交强险能否赔付问题的探讨

醉酒驾驶产生的交通事故造成的损失,保险人是否应当对此承担交强险的赔偿责任?交强险的社会公益性更倾向于受害人的权利保障与《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条又给予保险人以免责之间的矛盾使得各地方法院所作出的判决也大相径庭,在司法实践中造成一定的混乱局面。本文结合现实案例,着重谈一下对这一问题的看法。     

台湾地区强制汽车责任保险制度的借鉴

我国台湾地区的强制汽车责任保险在年度费率调整、车型分类定价、综合性的费率结构等方面的发展较为成熟。借鉴台湾地区强制汽车责任保险制度,大陆地区交强险制度应更准确的理解“不盈不亏”和统一的费率原则,根据风险状况调整和细化交强险费率。