合法驾驶人肇事逃逸不影响交强险赔付

交通事故导致人员伤亡后,肇事逃逸的车辆合法驾驶人单独起诉保险公司,要求其在交强险范围内赔付的案例是保险公司实务处理中的难题。笔者从交强险与商业险保险金的请求权主体出发,继而分析肇事逃逸行为是否属于除外情形,最后得出驾驶人肇事逃逸行为虽为法律与道德规范普遍否认,但保险公司不得以车辆合法驾驶人肇事逃逸为由免除其保险责任。     

“交强险”中第三者利益保护论

"交强险"制度初创,在维护"第三者"合法利益方面实有缺憾,主要就"第三者"范围的划定及赔偿过程的问题对现行法律、法规和规章进行分析并提出建议。     

台湾地区交强险带来的启示

中国大陆地区从2006年7月1日开始实行交强险,可以说大陆地区实施交强险尚属于探索和初始阶段.相对于中国大陆地区,中国台湾地区、美国、英国等地区和国家则实行交强险已久.探讨中国大陆地区的交强险同这些国家和地区交强险的异同,对改进大陆交强险具有启示意义.     

交强险的赔偿项目调整研究

目前我国交强险赔付结构在实践过程中存在诸多问题,本文基于现行赔偿结构问题的分析,认为取消财产赔偿,打通死亡伤残和医疗费用赔偿限额,提高赔偿限额,实行地区差异化赔偿限额并建立动态调整机制,是优化交强险赔付结构的方向.     

机动车三责险与交强险浅析

本文就交强险和三责险的区别和联系展开讨论，并展望了它们的发展前景。     

浅谈我国交强险经营现状

2010年8月20日,中国保监会公布了《中国保监会关于2009年机动车交通事故责任强制保险业务情况的公告》,本文以该公告及30家经营交强险业务的保险公司审计报告为基础对我国交强险经营现状进行简要分析并提出建议。     

校车今后要投“双保险”交强险座位险一个不能少

近来多次发生的校车安全事故，造成未成年人重大伤亡，教训惨痛。而事故发生后所暴露出的“校车普遍投保不足”的问题，更是引起了各方的关注。     

吊车施工致人伤亡，交强险赔不赔

一辆正在起重作业的吊车,因驾驶员（吊车车主、被保险人）操作不当,吊车上的钢丝触碰到空中的高压线,导致一名在施工现场地面作业的工人身亡。该吊车投保了机动车交通事故责任强制保险（以下简称《交强险条例》）和机动车第三责任保险,该保险属于特种车辆的保险。     

从法院判决看交强险的完善与发展

为了保障机动车道路交通事故受害人依法得到赔偿,促进道路交通安全,本着强制性、广覆盖性和公益性的原则,我国自2006年7月1日以来实施机动车交通事故责任强制保险。交强险是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度,自实施以来,由于在制度设计上存在诸多缺陷以及相配套的措施没有到位,致使交强险在实施过程中遇到许多问题。本文首先分析了交强险实施中存在的主要问题,然后提出了完善交强险的相应对策。     

对完善摩托车交强险的思考

目前,摩托车参保率低;保费低、赔付高,保险公司经营风险较大,没有积极性;摩托车交强险市场混乱。本文提出如下解决办法：增大摩托车保险的强制性;扩大摩托车交强险覆盖范围;部门加强合作;加强保险企业内控核算;完善摩托车交强险运营模式,积极探索适用的费率因子,完善基础费率制定,促进摩托车交强险健康发展。