大项目：凸显现代物流支撑力

按照梅山保税港区功能定位，大力拓展功能招商，积极培育基础产业体系。紧盯龙头物流项目招商，力争实现“专业性强、交易额大、物流量大、附加值高”的专业贸易、综合物流龙头功能项目的招商突破。     

北部湾保税物流体系发展及其绩效评价

国务院出台的《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》明确提出支持有条件的地方设立海关特殊监管区域(以下简称特殊监管区域),加快推进钦州保税港区、凭祥综合保税区和南宁保税物流中心建设,充分发挥后发优势,形成中国沿海新的经济增长极。分析北部湾保税物流体系发展中存在的问题,探讨北部湾保税物流体系协同发展的对策。     

浅析四川宜宾安吉物流发展对策

本文通过对宜宾五粮液安吉物流集团的发展对策研究,得出如下结论:从完善物流服务功能的角度,引进具有不同服务功能的多种企业;安吉物流集团应该申报、发展保税仓库和出口监管库,同时申报出口加工区;与宜宾市政府信息发布平台、制造和商贸企业信息平台对接,统一建设宜宾市物流信息平台,实现信息资源共享;建立现代物流人才引进、激励、竞争和淘汰机制,鼓励通过多渠道培养和吸纳现代物流高级人才。     

我国开征社会保障税的税制设计初探

确立合理的社会保障筹资方式是完善健全我国社会保障体系的重要问题。通过现有筹资方式存在问题和开征社保税必要性的分析,旨在从税目、纳税人、课税对象、税制等几方面提出我国社保税的税制设计方案。     

我国保税区转型模式及其发展前景

十几年来,我国保税区在提高综合经济实力、招商引资和进出口贸易方面均取得了显著的成绩,已成为沟通国内外市场的重要桥梁。然而,海关监管、保税物流、土地存量和出口退税等因素已成为保税区进一步发展的“瓶颈”。区港联动和保税物流中心(B型)试点是国务院批准的保税区两种转型模式,一方面解决保税区发展存在的问题,另一方面促进我国保税区向港口物流中心转型,并且适应内地发展现代物流的需要,从而推动我国保税区逐步发展成为国际上真正的“自由港”或“自由贸易区”。     

国家外汇管理局关于印发《保税监管区域外汇管理办法》的通知

国家外汇管理局各省、自治区、直辖市分局、外汇管理部，深圳、大连、青岛、厦门、宁波市分局： 为适应保税监管区域功能进一步拓展和转型的需要，便利区内企业贸易投资，经商国家税务总局和海关总署，总局制定了《保税监管区域外汇管理办法》（见附件，以下简称《办法》）。《办法》整合了现行适用于不同保税监管区域的多项外汇管理政策，在继续保持部分优惠政策的同时，调整了购汇、结汇等保税监管区域内外不尽一致的政策内容，并进一步简化了对外支付审核程序。现将《办法》印发你们，请贯彻执行，并就出口加工区企业外汇账户问题明确如下：     

第七个保税港区花落厦门海沧

经国务院批准，全国第七个保税港区已于6月花落厦门海沧。厦门海沧保税港区规划面积9．45平方公里，主要开展集装箱港口运输装卸、货物的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工业务，以及与国际航运配套的服务等。海沧对台经济优势明显，不仅拥有约10公里的深水岸线资源，可规划建设30多个万吨级以上深水泊位，而且距离高雄港仅100多海里，货运直航不到10小时。海沧保税港区是国家批准设立的第七个保税港区，另外六个分别是上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山和广西钦州。     

社保费改税任重道远

我们正在研究要将目前的社会保障费改为社会保障税。国家发展和改革委员会财政金融司司长徐林2010年8月24日表示,我国社会保障的压力非常大,人口老龄化程度越来越高,养老体制改革还不到位。社会保障费改税有利于建设全国统一的社会保障体系。此番言论颇受关注。联系到今年4月1日,财政部部长谢旭人在《求是》杂志发表文章—     

深化海关特殊监管区改革创新

2009年11月,上海设立综合保税区,全面整合洋山保税港区、外高桥保税区（保税物流园区）、浦东机场综合保税区功能,形成＂1＋1＋1〉3＂的集成放大效应。经过近一年多时间的磨合,上海综合保税区取得了不菲成绩。2010年,上海港集装箱吞吐量达到2905万标箱,超过新加坡港跃居世界第一位,货物吞吐量超过6亿吨,连续四年位居全球首位。上海作为长三角建设世界级城市群的核心,其以综合保税区为主体的海关特殊监管区域体制创新实践,对于宁波具有十分积极的启示意义,主要体现在三个方面：有利于资源要素优化配置,有利于港口开放功能放大,有利于综合发展水平提升。