海信网络科技：路之眼,路之脑

当你手持公交卡,站在BRT（快速公交系统）的站台上等车,看着电子站牌显示车辆进站的倒计时,这时你就已经置身于巨大的物联网网络中了。假设你开车而不坐公交,那么也依然在这张大网之中,比如抬头就能看到的智能交通信号灯,也是物联网的应用之一。     

藏在细节里的魔鬼

这是本刊记者在:北京阜成路拍摄的一组图片,短短的一个小时,记者按快门的手指就没有停止过,各种交通违规应接不瞩,即便周边数位交通协管员和交警同时在维持交通秩序,还是不能阻止人们挑战着生命的红线。行人和驾驶人普遍都存在着一种心照不宣的侥幸心理,红灯没车也能过,没有探头开车也能超速。就是这样在这样的心理作用下,一条条鲜活的生命结束在生猛的马路之上。零伤亡是一个系统工程,但毋庸置疑的是,提升道路参与者的安全意识是当务之急。     

如何判断手中股票是否可以持有?

投资者经常关心的一个问题就是手中的股票是否可以继续持有。许多投资者试图通过听股评来找持股的信心,说实在那些股评家云里雾里的说法根本帮不了投资者。有没有简单有效的方法来判断一个股票的好坏呢?今日投资     

重新思考京城治堵

北京的交通依旧拥堵.据北京市交通发展研究中心发布的最新数据,今年一季度,工作日五环内道路网高峰平均交通指数为4.3,较2011年同期指数4.5下降4.4％,平均社会通勤时间为55分钟.但是,交通指数下降绝不代表拥堵现象已明显改善.交通指数4.3,即意味路网上部分环路、主干路拥堵,一次出行需多花费0.5～0.8倍时间.治堵依旧是个难题.北京交通大学交通工程系副主任姚恩建坦言,因交通系统的运行受多种因素影响,并非封闭的系统,所以堵局的破解依旧需要多方面的探索和研究.     

PLC在十字路口交通信号灯控制中的应用

通过分析时序逻辑图,对交通信号灯进行处理,完成了该控制系统的程序设计,并借助仿真软件S7-PLCSIM对所编程序进行了模拟运行、演示,证明了该控制系统的可行性。该控制系统编程简单、可靠性高,实现效果好。     

单色光LED 及其应用研究

最近几年高亮度AlGaInP 和InGaN LED 的研制进展非常迅速，已经达到常规材料GaAlAs、GaAsP、GaP 难以达到的性能水平。1991 年日本东芝公司和美国HP 公司研制成InGaAlP 620nm 橙色超高亮度LED，1992 年InGaAlP 590nm 黄色超高亮度LED 实用化。同年，东芝公司研制InGaAlP 573nm 黄绿色超高亮度LED，法向光强达2cd。1994 年日本日亚公司研制成InGaN 450nm 蓝（绿）色超高亮度LED。至此，彩色显示所需要的三基色红、绿、蓝以及橙、黄多种颜色的LED 都达到了坎德拉级的发光强度，实现了超高亮度化、全色化，使发光管的户外全色显示成为现实。     

闪耀冲击——四驱车专业LED灯

LED灯在现实生活的使用范围非常广泛，从日常的大型显示屏、交通信号灯、手电简、以及小时候所穿的“闪灯波鞋”等都有用到LED灯。     

对“中国式过马路”现象的法律思考

“中图式过马路”,是网友砷部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃,即“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响,从而不顾及交通安全。“中国式过马路”一经网络传播,立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。本文拟从社会现象出发。从社会管理以厦道路交通安全法的角度分析造成“中国式过马路”现象的原因,提出解决这一现象的方法。